VAZ 2105 ja VAZ 2107: mis on erinevus ja mis on parem

Need meie autotööstuse tooted on endiselt üsna laialt levinud paljude inimeste seas. Deklareeritud kaubamärkide autod erinevad mõistliku hinna, lihtsuse ja mugavuse poolest ning madala kütusekulu poolest, võrreldes autodega, millel on rohkem kui 100 hobujõudu. Sageli tekib küsimus: mis vahe on VAZ 2107 ja 2105 vahel. Te võite proovida seda välja mõelda.

Välimus

Auto välispind on praktiliselt sama, ainult lähemal vaatlusel ilmneb mõningaid erinevusi. Radiaatorigrill 2107 on valmistatud plastikust, spetsiaalse kattega “kroomimiseks”, 2107 on paigaldatud mitte-läikiv mustvalge plast. Praktilisest vaatepunktist on „kroom” võre tundlikumaks kulumise ja korrosiooni suhtes, iga pesemisprotsessi käigus oksüdeerub kate ja seejärel kukub välja.

Vaz 2105

2107 pakiruumi kaas näib tänu tembeldatud reljeefile tugevam, samas kui 2105-l on täiesti lame kuju. Sellel on ka ebaolulised erinevused auto välises sarnasuses ja auto kapuutsis, 2107-l on sellel mitu täiendavat punnitust.

Vaz 2107

Zhiguli 7 mudeli peaoptika on varustatud valgust peegeldava elemendiga, millel on nii visuaalne erinevus kui 5 mudelil ja heledam ja suunatum valgusvoog. 2107 tagatulel on nelinurkne valgustsoon, mis tähistab liikumist tagasi ja 2105 on need ristkülikukujulised. Seitsmenda mudeli kaitserauad on valmistatud süsinikterasest ja viies neist alumiiniumist.

Ümbrise ja mudelite VAZ katted erinevad tembeldamise vormis. Lada kapoti „seitsmendal“ mudelil on kõrgem reljeef kui VAZ 2105 kapuutsil. Ja pagasikate, seevastu seitsmendal mudelil on tasane pind ja „viie” peal on kaanega tembeldatud osa.

Lada kaitseraud on valmistatud erinevatest sulamitest. „Viis” nii alumiiniumist kaitseraua kui ka VAZ 2107 süsinikterasest.

Sisemaja kabiin

Saloni VAZ seitsmendat mudelit iseloomustab täiendavate funktsionaalsete valikute olemasolu:

  • VAZ 2107 juhi ja reisijate istmed on varustatud peatoedega, mida viiendal mudelil Lada ei saa kiidelda.
  • "Seitsme" salongi salongi küttesüsteemis toimub õhu sisselaskeava mootorikambris oleva keskse õhukanali kaudu. "Viie" õhu küttesüsteemi jaoks läbib radiaator.
  • Zhiguli "seitsmenda" mudeli armatuurlaual on tahhomeeter ja kütusekulu andur.
  • Esimesel autol oli 80-ndatel aastatel toodetud VAZ 2107 paigaldatud andurid, mis kannavad piduriklotsid, õlisurve mootoris.
  • VAZ 2107 autole paigaldati kiirusmõõturid, mille skaala oli kuni 180 km / h. "Fives" -il on kiirusmõõdikud kuni 160 km / h.
  • Salon VAZ 2107 on varustatud ventilatsiooni eest vastutavate külma õhuvoolu deflektoritega.
  • VAZ 2107 kaasaegsematel versioonidel on tagumiste riiulite ukse polster, esilaternad ja plastvooder visuaalselt muutunud.
  • Esialgu eristas "seitse" uut raadio paneeli, rooliratta kuju, käiguvahetuse hoova välimust. Sellest tulenevalt puudutasid need uuendused Lada viienda mudeli salongi.
  • Keskkonsoolil VAZ 2107 on kell ja auto stereo all on tihvtid. "Viies" on raadio paigaldamiseks ainult ebamugavalt paiknev auk.

Viiendas versioonis ei ole need valikud saadaval, raadio all on ainult ebamugav väljalülitus. Salongi soojendussüsteem auto mudelis VAZ 2105 toodab õhu sisselaskeava otse kütteseadme radiaatorist, 2107. aastal siseneb õhk otse keskõhu kanalilt läbi mootoriruumi ava.

Mootor

Seitsmenda mudeli Zhiguli on varustatud nii karburaatori kui ka pihusti mootoriga. Karburaatori versioonis on VAZ 2107 eeliseks 8 hobujõulise võimsusega, selle võimsusüksus toodab 77 hobust ja mootoril 2105 on 69. Lisaks sellele on seitsmel suuremad kolvi käigud ja silindri läbimõõt, vastavalt: 67x69 kuni 80x76. Karburaatori mootorite nihkumine seitsmenda mudeli VAZ-s võib olla 1, 3 kuni 1, 7 liitrit, sõltuvalt modifikatsioonist on viiel ka mitmeid modifikatsioone alates 1, 2 l kuni 1, 6, 1, 45-liitrise mootoriga 2105 mootorit kuid see on haruldane valik.

Süstimissüsteem

Autode mark VAZ 2107 on hiljuti vabastatud süsteemis, mille võimsus oli 73 ja 77 l / s, töömahuga 1, 6 liitrit. Injektori versioonil on elektriajamiga pump, peamine elektrooniline mootori juhtimisseade, mis vastutab paljude sõidukisüsteemide töö eest. Kütusekulu on võrreldes karburaatori versiooniga oluliselt vähenenud.

Mõlemad auto mudelid on varustatud mehaanilise ülekandesüsteemiga, millel on neli või viis käiku, sõltuvalt muudatustest. Neil on ühekordne sidur ja kardaanülekandega tagavedu. 2105 ja 2107 pidurisüsteem on identne, tagarataste pidurid on trumli tüüpi ja esipidurid on kettatüübid. Mõlemad autod on varustatud standardse tollise rattaga, 13-tolline.

Muud omadused

  1. Mudeli VAZ 2107 kiirendamine „sajani“ tänu võimsamale mootorile on 15 sekundit võrreldes „viie” 18 sekundiga.
  2. Maksimaalne kiirus, mida „seitsmes” mudel Lada jõuab, on 155 km / h. VAZ 2105 puhul on see arv 145 - 150 km / h.
  3. Autode mass on veidi erinev. "Viis" kaalub 995 kg, "seitse" - 1035 - 1050 kg erinevalt modifikatsioonist. Mõlema auto kandevõime on 400 kg.
  4. Kliirens VAZ 2107 on 175 mm, mis on 5 mm rohkem kui vastane.
  5. Autodel on elektrisüsteemi skeemi erinevused.
  6. VAZ 2105 hind viimastel aastatel autotööstuses (2009 - 2010) oli umbes 175 tuhat rubla. VAZ 2107 maksis umbes 190 tuhat rubla.

Mis on "viie" ja "seitsme" vahel?

Tehnilisest seisukohast on tegemist ühe autoga ning põhi- ja muudetud mudelite vahe on minimaalne. Kaasaegses mõttes on "Seitse" sisuliselt reystalingovaya "Viis", mille eesmärk on soodustada autojuhtide huvi tundlikumate "klassikaliste" "Samara" vastu.

Rooliseadme ja ussiratta kasutamine isegi 1980ndatel oli aegunud. See seade erines väikesest ressursist ja autoga sõitmine nõudis juhilt suuremat tähelepanu. Siiski tõstis sõidu ajal tekkiv pinget auto vana vedrustus, põhjustades nurkades liigset valkosti . Seda rolli mängiti, samuti ebausaldusväärset, kalduvust, sidurite hüdraulilist täiturmehhanismi, samuti kõrge temperatuurile tundlikku mehaanilist kütusepumpa, "keeb" teedel kõige sobimatumal hetkel. Selleks, et „klassikat” hoida õiges seisukorras, tuli sageli vaadata kapoti alla, vahetada sõukruvi ja sõukruvi võllilaagrit. Üldiselt olid need „klassikalise“ perekondlikud haavandid, mis pärinesid tema eellasest - FIAT 124. Ja seetõttu on keskmine mees sellest “Kopeyka” päevast teada.

Nende autode keerulised tõrkeotsingud läksid suu kaudu mitme põlvkonna Nõukogude ja siis Vene autojuhtide suhu suhu, mis tõi kaasa legendid improviseeritud vahendite põlve parandamise kohta. Samas ei saa me unustada nende masinate erakordset vastupidavust vene reaalsuse tingimustes.

VAZ - 2105 ja VAZ 2107 võrdlus

"Seitse" on juhile veidi mugavam tänu esiistmete konstruktsioonile. Pikemate vahemaade puhul on kaugemate reiside puhul rohkem. "Viis" on sama masin, mis on tavalise kodaniku igapäevaseks ja lühikeseks reisiks küla piires mugavam.

Milline neist valida?

Eeltoodust tulenevalt sobib VAZ-2105 neile, kes valivad autosid lühikesteks lühikesteks reisideks ja valivad harva väljaspool oma piirkonda. Ideaalne võimalus külaelanikele, suvel elavatele inimestele, pensionäridele, üliõpilastele, algajatele autojuhtidele, kui ei ole mõtet mugavust tasuda.

"VAZ-2107" näitab oma eeliseid praktikas pika teega. See sobib väikese ettevõtte ja pere reisimiseks ning ärireiside tegemiseks. Viiekäiguline käigukast aitab kaasa maksimaalsele kiirusele ja kütusesäästule rajal. Sageli kasutatakse seda odavaks taksiks meie riigi provintsis ja äärealal.

Nendel mudelitel on suur tuninguvõimalus ning sageli on nad osalejad amatöörvõistlustel ja spordiüritustel, nagu triivimine ja tänavavõistlused, ning tundub, et „klassikad” on unustanud ...

Järeldus - autodel 2107 ja 2105 on märkimisväärne erinevus, ainult mootori konstruktsioonis, on süstimine dünaamilisem ja ökonoomsem kui karburaator. Aastal 2107 informatiivsem armatuurlaud, veidi mugavam kabiinis. 2107 maksumus on mõnevõrra kallim, auto tundub veidi tugevam ja kaasaegsem.

Soovitatav

Kuidas bifidumbacterin erineb bifidumbacterin forte'ist
2019
Fotoreostamine ja biorevitaliseerimine - protseduuride võrdlemine ja valik
2019
Lozap või Lorista - kuidas nad erinevad ja mis on parem
2019