Üldine ja istuv auto - kuidas need erinevad?

Võib öelda, et kõik teavad, mida rong on, kui nad seda ei liigutanud, siis igal juhul nägid seda. Aga kes saab kindlalt vastata küsimusele: kuidas istuv auto erineb üldisest? Kahtlemata vastavad need, kes on selle küsimusega juba kokku puutunud või seda tüüpi autodega reisinud, õigesti. Kuid on neid, kes eksivad, ilma et oleks näha mingit erinevust. Ja nende vahe on märkimisväärne ja mitte ainult hind. Tavalise reisija jaoks on raske kindlaks teha, milline auto ees on tavaline või istuv, neil ei ole märkimisväärseid väliseid märke erinevusest.

Ühisvagunid

Mõiste ühine auto tähendab tavalist reserveeritud autot . Kuid ainult siin ei ole magamiskohta, ja kõik need, kes pileteid ostsid, asuvad alumisel riiulil, kus igaüks on kolm.

See “oskusteave” ilmnes SRÜ riikides pärast perestroika. Majanduslanguse ja raudtee arendamiseks vajalike vahendite puudumise tõttu. Sageli hakkas kasutuskõlbmatuks muutunud ikka veel kasutuses olevad teise klassi vagunid kasutama ühistransporti. Reisijate arv kasvas poolteist korda ja pilet oli palju odavam kui reserveeritud koht. See oli nõudlus, mis suurendas seda tüüpi autode arvu rongides.

Muidugi ei pea mistahes mugavusest rääkimine sellistes tingimustes reisides olema, eriti kui tegemist on pikkade vahemaadega. Nendes autodes ei ole teenust, maksimaalsed, mida giidid pakuvad, on tee või kohv. Kaasaegne tehnoloogia ja seda tüüpi transport on täielikult mööda läinud.

Regulaarsete reisijate hulgas oli teatud võistlus, esimene, kes tungis autosse ja ronib ülemisele riiulile ning mugavamas olekus vajaliku vahemaa ületamiseks. Aga see on ainult siis, kui dirigent ei ole selle vastu. Ja nende jaoks, kes olid allakorrusel, tegi see veel lihtsamaks, sest kolm inimest ei istunud juba pinkil, vaid kaks.

Sellist tüüpi autode kohta leidis väljakujunenud arvamust nendes pidevalt esinevate konfliktide kohta. Loomulikult teeb pileti odav hind ise kohandused seoses reisijate kontingendiga. Kuid see arvamus on juba ammu vananenud ja igal juhul on iga koosseis, kui konflikti esines, valvama liikluspolitsei.

Tsivilisatsioon tuleb järk-järgult raudteele ja see praktika on kõrvaldatud, kuid kui kiiresti see ise pigem retooriline küsimus hävitab.

Istuvad autod

Istumisautod ruumilisuse jaoks on peaaegu identsed üldistega. Kuid peamine erinevus on siin reisijate istmed. Tundub, et buss, st reisijad istuvad üksteise taha eraldi sõidu suunas. Piisavalt mugavad istmed asuvad auto mõlemal küljel, moodustades nende vahele vaheseina.

Kaasaegne istmeauto

Reisimine sellises autos on palju mugavam, sest sa võid toolile tagasi tõmmata ja isegi lamavas seisukorras uinuda. Toas on alati puhas ja mugav, puhas kardinad akendel, vaip korrusel asuvates vahekäikudes või vähemalt vaip. Istmete tagaküljele on paigaldatud kokkuklapitavad riiulid, mis on ette nähtud söögiks, kuid mida saab kasutada väikeste seadmete alusena.

Rongipiletite ostmisel tasub tähelepanu pöörata nummerdamisele, sest seal on erinev kohtade paigutus. Mõlemal küljel on kas kaks tooli või üks kolm või üks teine ​​ja teine ​​üks. Kuid isegi kohad asuvad alati akendel ja paarid on vahekäigule lähemal. Seega, kui on olemas piletite valik, saate selle vastavalt oma eelistustele valida.

Pagasi kohal on pea kohal riiulid, loomulikult ei pakuta neid üldiste kottide ja kohvrite jaoks, kuid kaasaskantav pagas sobib kindlasti.

Lisaks lisateenustele peame mainima ka reisi mugavust. Seda tüüpi autodel on vähemalt televiisorid juba paigaldatud, televiisori vaatamise ajal. Hiljuti on muutunud kohustuslikuks reegliks kliimaseadmete paigaldamine autode kabiinidesse, nii et nad kardavad kuumuse või külmutamise eelnõusid, talvel ei ole seda väärt.

Lisaks on tasuta ja tasuta internetiühenduspunktiga ronge ja ronge. On pistikupesasid kaasaskantavate seadmete ja telefonide laadimiseks, mida ei saa vaid rõõmustada, eriti pikematel reisidel. Soovi korral on saadaval ka tee, kohv ja küpsised.

Kuid seda tüüpi reiside pikkade vahemaade kaalumiseks ei ole ka seda väärt, sest vähemalt 8 tundi oleks ühes olukorras üsna raske kulutada. Ainus väljapääs on jalutada mööda autot küljelt küljele, kuid see varsti väsib.

Järeldused

Kui võrrelda neid kahte reisimisviisi vastavalt peamistele kriteeriumidele, siis saame järgmist:

  • Lühikese vahemaaga reisimine ei tee suurt erinevust.
  • Pikkade vahemaade sõitmine - igal juhul eelistatakse istuvat autot.
  • Lastega reisimine ei ole valik.
  • Mugavus - kindlasti istuv.
  • Piletihind - hind on muidugi erinev, kuid mitte drastiliselt.
  • Teenindus ja lisateenused teel - kahtlemata võivad nad pakkuda midagi ainult istuvas autos.
  • Kliima - kui sa oled õnnelik, võib üldautos olla konditsioneer, mis on normaalsetes autodel.

Kokkuvõtvalt väärib märkimist, et loomulikult on uue põlvkonna vagunite eelis, mis ei ole NSV Liidus ehitatud, reserveeritud. Neid võib kaasaegselt moderniseerida, kuid reeglina ei lähe nad rongide osana üldise auto hulka.

Soovitatav

Mis vahe on injektori ja pihusti vahel?
2019
Kuidas erineb tarbijalaen krediitkaardist?
2019
Kuidas on madalamad seened kõrgemad?
2019