Tänav ja sõidurada - kuidas need erinevad

Küsimus selle kohta, kuidas tänav erineb sõidurajalt, tekib meie kaaskodanike seas harva - see huvitab sageli välismaalasi, kellel on raske tõlkida sõna „sõidurada” oma emakeeles. Sellistel aegadel ärkab huvi tavaliselt kaasmaalaste seas: milline on nende vahe?

Mis on tänav ja tänav?

Niisiis, tänavaid nimetatakse teedeks asulates x. Nad järgivad nii avalikku kui ka eratransporti ja jalakäijaid. Tavaliselt asuvad nende pikkuse tänavad ühte või mitut linna piirkonda. Kuni 1 km pikkusega tänavale on raske kohtuda - reeglina on need suuremad. Tõsi, väikelinnades on 500 meetri pikkune tänav normaalne.

Tänav

Kuid sõiduradasid nimetatakse "sõiduradadeks", mis on tänavatelt palju lühemad: need asuvad tänavate vahel - tavaliselt nurga all või risti. Sageli ühendavad sõidurajad kaks tänavat või muutuvad ühe tänava rünnakuks. Asjaolu, et meil on sõidurajad, paljud välismaalased sisenevad stuporisse, sest sellised linnaplaneerimise tunnused on meile ainulaadsed. Tänavate, sõiduradade ja teede paiknemise hierarhia on just meile, aga mitte eurooplastele. Muide, kui sõna "sõidurada" analoogi leidmiseks või kuidagi võib olla peaaegu igas keeles, siis on tänava ja tee vahelised erinevused keerulisemad.

Lane

Kuidas sõidurajad ilmusid

Nii algselt oli ainult tänavaid - kaks rida ehitisi, millest igaühel oli tee või jalakäijate osa. Esialgu olid tänavad kitsad. Lai tänavad on juba nõukogude ja kaasaegse linnaplaneerimise tunnuseks, kui algas tööstuse aktiivse arengu periood. Sel perioodil ilmusid sõidurajad. Algas aktiivne ehitus, eriti teedel. Selle tulemusena ei vastanud enamasti tänavateks enamasti selle nimi: need muutusid kitsamaks ja üsna tagasihoidlikuks. Uued ehitati ja enamik vanu neist muutusid sõiduradadeks, näiteks tänavaühendused.

Vana perulok

Seega on teed peamiselt suurlinnades. On ebatõenäoline, et kohtute alley väikelinnas või külas. Tööstuslinnades on palju sõiduradasid: seal ehitati aktiivselt tehasetöötajate ajutist eluaseme, nii et sõidurajad tekkisid nagu seened pärast vihma. Muide, tüübid “Esimene tehas”, „Teine tehas” jne on omased sõiduradadele. Nii oli see lihtsam meeles pidada.

Tänava ja tänava arhitektuurilised omadused

Täna ei ole tänav ja sõidurada palju erinev, sest tänavatel ja sõiduradadel on palju. Siiski on sõidurada sageli nn ajaloolistes linnakeskustes . Vanade kõrval olid ehitatud uued naabruskonnad, mistõttu oli vaja lahendada nimede probleem ja nii sõidurajad. Uued hooned asuvad sageli tänavatel ja teedel.

Tänav võib olla nii lühike kui ka pikk. Sõidurada on vaid lühike: äärmiselt harva on sõidurada pikem kui 100 m.

Rajad nagu tänavad võivad olla nii sirged kui ka mähised. Peaaegu kunagi ei alga sõidurada ruudust: see läheb sageli avast või tänavast välja.

City Street

Sageli on kõnniteed ummikus - see on tavaliselt tänavatest haru. Sageli on sõiduradade hooned vanad ajaloolised hooned, erasektor. Tänapäeval on loomulikult ehitustegevus üsna aktiivne - uued hooned kasvavad üsna aktiivselt, kuid suurem osa teedel asuvatest hoonetest on vanad hooned.

Raudteel paiknevate hoonete nummerdamine on sama, mis tänavatel, sageli vaid mõned numbrid. Ülejäänud sõidurajad ei erine tänavatest palju: tegelikult on need samad väikesed tänavad. Lihtsalt, nad on üsna väikesed või nende asukoht on hargnenud - seda on lihtsam nimetada alleeks.

On veel üks omadus: mõned tänavad on tänava nime järgi. Sageli on need need, mida nimetavad kaasaegsete kangelaste nimed: kangelase nime rida kõlab paljude jaoks „väärikust“, nii et mõned sõidurajad nimetati ümber tänavateks.

Sõiduradade asukoht võib olla mis tahes linna piirkonnas, kuid nagu on öeldud, on see peamiselt ajalooline keskus või tööstuspiirkond. Kaasaegne ehitus on juba täis tänavaid ja teid.

Soovitatav

Mida parem on võtta "Qi-Klim" või "Estrovel" ja kuidas on vahendid erinevad?
2019
Kuidas Köln erineb tualettveest?
2019
Mis vahe on 1c raamatupidamise ja 1c ettevõtte vahel?
2019