Skoda Yeti ja Renault Duster: kuidas autod on erinevad ja mis on parem

Tänapäeval on turustajate loodud kompaktne linnatranspordi või maasturite segment populaarseks autojuhtide seas. Atraktiivne disain, suurem kliirens ja paljudel juhtudel nelikvedu muudavad selle autokategooria väga praktiliseks transpordivahendiks. Sarnaseid mudeleid pakuvad turul peaaegu kõik autotootjad. Tšehhi kontsern Skoda, kes tutvustas turule oma esimest crossoveri Yeti, samuti Prantsuse tootja Renault koos Dusteriga, mis võitis kuulsust viimaste aastate parima müüjana, ei olnud erand.

Skoda Yeti crossoveri omadused

Skoda Yeti on praktiline ja mobiilne crossover, millel on nurgeline, kuid atraktiivne disain. Auto tootmine algas 2009. aastal ja jätkub tänaseni. Mudel on ehitatud samale platvormile, kus on üks populaarsemaid Saksa SUV Volkswagen Tiguan. Pärast seda, kui saksa auto-hiiglane absorbeeris Skoda muret, siirdus Yeti arvukalt kaasaegseid mugavuse ja ohutuse tehnoloogiaid.

Yeti mõõtmed on sarnased teiste klassi liikmetega. Jõuseadmete liini esindavad kolm varianti bensiini turbo mootorid 1, 2 l, 1, 4 l, 1, 8 l võimsusega 105, 122 ja 152 hobujõudu, samuti 2, 0-liitrine turbo diisel võimsusega 140 hobujõudu. Nende mootoritega on mitmesugustes konfiguratsioonides paigaldatud 5 ja 6 kiirusega manuaalkäigukastid, samuti 6 ja 7 kiirusega Volkswagen'i robotid. Automaatne nelikvedu on korraldatud viskoosse haakeseadise abil.

Renault Duster'i omadused

2009. aastal algas ka Prantsuse autotootja Duster mudeli müük. Esialgu koguti auto Rumeeniasse Dacha muret. Seejärel hakkas auto koguma Reno tehastes, sealhulgas Venemaal.

Auto mõõtmed vastavad kompaktsete ristteede klassile. Mootorite valikut esindavad vastavalt 2 atmosfääri sisaldav bensiiniversioon 1, 6 liitrit ja 2, 0 liitrit, 102 ja 143 hobujõudu, samuti 1, 5-liitrine turbolaaduriga diiselmootor ja 109 hobujõudu. Paar võimsusüksust paigaldas 5 ja 6-käigulised manuaalkäigukastid ning 4-käigulise klassikalise pöördemomendi muunduri "automaatne".

Erinevates trimmitasandites toodeti Duster nii ees- kui ka nelikvedu abil, mis korraldati elektromagnetilise siduri abil.

Mis on ühine Renault Duster ja Skoda Yeti vahel

Mõlemal käsitletaval autol on mitmeid sarnaseid omadusi, sealhulgas:

  • Üldmõõtmed, kõrge kliirens ja kõigi rataste käik sisaldavad mõlemat mudelit kompaktsete ristteede klassi.
  • Põhimõtteliselt on sama rataste käitamise süsteem, kui esirattad libisevad, ainsa erinevusega, et Skoda tagatelje ühendamine toimub vedeliku tiheduse suurenemise tõttu kütte ajal ja Reno-s elektroonika tõttu.
  • Mõlemal autol on suur usaldusväärsus, hea maanteelahendus ja ökonoomne kütusekulu, eriti diiselmootoritega versioonides.
  • Mõlema ülekäiguraja korpusel on galvaanilise galvaniseerimise ja ligikaudu sama paksusega 120 μm paksune kate , mis on ligikaudu sama vastupidavad korrosioonile.
  • Mõlemal mudelil on helge meeldejääv disain.

Erinevused Renault Duster ja Skoda Yeti vahel

Pärast Tšehhi ja Prantsusmaa tootjate kaalutud mudelite võrdlevat kirjeldust võime järeldada, et autodel on mitmeid erinevusi:

  1. Skoda Yeti võitis Prantsuse võistleja kiiruse ja dünaamiliste omadustega . Selle põhjuseks on võimsam elektrijaamade liin "Tšehhi". Samal ajal on bensiinimootorite puhul vähem koormatud Duster'i atmosfäärivariante eluiga pikem ja need on turbiini puudumise ja mootoriõli suurenenud tarbimise tõttu oluliselt odavamad.
  2. Teedel tunneb “prantslane” enesekindlamalt ja võidab Yeti ristist. Selle põhjuseks on suurem kliirens ( 210 mm versus 180 mm ), rohkem veomootoreid ja sarnase allavoolu olemasolu. Lisaks on "prantsuse" saabumisnurk 360, kokku 260 Skoda mudelit.
  3. Yeti robotiseeritud käigukastid ei ole remondi usaldusväärsuse ja taskukohasuse poolest tuntud. Samal ajal puudub Duster'i klassikalise automaatiga need puudused ja nõuetekohase hooldusega võib see kaua kaua kesta.
  4. Renault-mudeli pagasimaht on 475 liitrit ja Yeti 322 liitrit, ehkki tagaistmetel on allapoole volditud, on koorma kandmise võimalused peaaegu samad.
  5. Sisemiste materjalide järgi ületab saksa kvaliteet odavat eelarve plastist "prantsuse".
  6. Renault Dusteri hind on 15% madalam kui konkurent.
  7. Tšehhi mudeli üldine mugavus on suurem kui prantsuse keeles. See saavutatakse salongi parema paigutuse, juhiistme ergonoomika, parema heliisolatsiooni ja käsitsemise abil.

Soovitused Renault Duster ja Skoda Yeti vahel valimiseks

Karm konkurents crossover turul ei andesta tootjatele vigu ja Renault Duster ja Skoda Yeti populaarsus näitab, et mõlemad mudelid on osutunud väga headeks. Ühemõtteline vastus on, millised neist autodest on paremad ja mis veel hullem on võimatu anda. Mõlemad autod on üsna usaldusväärsed ja ökonoomsed. Seetõttu peaksite otsustama Prantsuse ja Tšehhi tootjate ristteede vahel, millised on tulevase sõiduki juhtimise prioriteetsed valdkonnad.

Mugav, kiire ja dünaamiline sõitmine linna ja maanteel, kuid võimalus liikuda lihtsale maastikul, on rohkem rahul Skoda Yeti'ga, millel on parem kokkupanek, ergonoomiline interjöör ja kallid materjalid selle kaunistamiseks. Renault Dusteri poolel on bensiinimootorite parimad maastikulised omadused, hind ja ressursid. Samuti on "Prantsuse" võimsusüksuste liinil 1, 5-liitrine turboodel, mis on kadestusväärne.

Kui teised asjad on võrdsed ja eelistavad autosid kahe pedaaliga 3 asemel, peaksite pöörama tähelepanu Dusterile, kelle klassikaline „automaatne“ ennustab vähem probleeme võrreldes „vagovski“ robotitega, millel on palju kaebusi.

Seega, olenemata kliendi valikust, on võimatu teda täpselt nimetada.

Soovitatav

"Livodeksa" või "Ursosan" - mis tähendab paremini
2019
Ford EcoSport või Hyundai Creta - auto võrdlus ja mis on parem
2019
Kuidas Euroopa juuksed on slaavi poolest erinevad
2019