Mitsubishi Pajero või Toyota Prado: autode võrdlus ja mis on parem?

Need suurepärased "jaapani" on juba ammu saanud suurte maasturite turul juhtpositsiooni. Võimas ja ökonoomne, kaks rida autod viivad vaikiva konkurentsi alates 80ndatest aastatest.

Me võrdleme Mitsubishi Pajerot ja Toyota Protot kõige olulisemate parameetrite jaoks neile, kes kavatsevad osta täissuuruses auto linna sõitmiseks ja pikamaavedudeks.

Mitsubishi Pajero

Murdmaasõitja mitmekordne võitja on juba ammu peetud Jaapani auto hiiglase lipulaevaks. Legendi kontseptsioon tutvustati esmakordselt turule kolmekordse versiooniga bensiiniga ( 2 l ) ja diislikütusega ( 2, 3 l ). 1982. aastal.

Neljanda põlvkonna Pajero autodel on suurepärased tehnilised omadused. Samas ei ole läbilaskvuse konstruktsioon oluliselt muutunud: klassikalised, kergelt nurgelised vormid, ranged kehajooned loovad struktuuri usaldusväärsuse ja massiivsuse.

Toyota Prado

Prado ajalugu algas 1984. aastal. Esimest põlvkonda esindasid kolme- ja viieukselised mudelid. Maastikusõidukid olid varustatud 2, 4 ja 2, 7-liitriste bensiinimootoritega. diiselmootorite puhul 2, 4, 2, 8 ja 3 liitrit .

Kolmanda põlvkonna Prado (Lexus GX) on saanud mitmeid olulisi muudatusi välimise ja interjööri kujunduses. Sõltuvalt modifikatsioonist tulid autod 5-käigulise manuaalse ja 4-käigulise automaatiga. Autod on varustatud sõltumatu eesmise vedrustusega.

Euroopa turu muutmisel on keskne Torseni diferentsiaal, mis võimaldab jaotada võimsust ja koormust esi- ja tagarataste telgede vahekorras 40/60. Araablased said lisavõimalusi - 7-kohaline salong polsterdatud istmetega ehtsast nahast veluuri, kaamera ja valgustuse asemel.

Tänapäeval täiustatud neljanda põlvkonna mudeleid peetakse oma klassi üheks parimaks maasturiks.

Mis on ühine Mitsubishi Pajero ja Toyota Prado vahel?

Nende kahe maasturite mudelite valik ühendab Jaapani montaaži usaldusväärsust ja ületamatut kvaliteeti, samuti mitmeid tehnilisi uuendusi, millest paljud võeti esmakordselt kasutusele masstootmises.

Kindlasti on sarnane üldine kontseptsioon ja ideed, mis juhtisid brändi insenere. Mõlema joonlaua mudelid ühendavad usaldusväärsuse ja suure maastikujõudluse ning juhi ja reisijate mugavuse ja mugavuse. Suure maasturite pluss on võime hõlpsasti paigutada istekohta „korterpõrandaks“ kai äärde korraldamiseks.

Võrdlus ja kuidas need erinevad

Pajero liini vaieldamatuteks eelisteks on suurepärane manööverdusvõime ja tohutu võimsus. Õhkvedrustus aitab teil sõita mööda lumet teed või töötlemata teed. 4-liitrine Prado on aga pikem eluiga. See ülivõimeline maastur on parem möödasõitmisel ja startimisel.

Manööverdatavus ja manööverdusvõime

Kliirens Pajero on 225-235 mm võrreldes 220 mm Pradoga - kuigi väike, kuid pluss.

"Pradik" kergesti tungis järsku ronib ja läbib "kõrge vee" kuni 70 cm sügavusele. Kuid seal on üks hoiatus - see muutub järsult keeruliseks ja siis peab juht olema ettevaatlik. Parema risttelje diferentsiaali saab blokeerida.

Enamik Prado maasturijuhtide kaebusi on põhjustatud pidurisüsteemist ja ABS-ist. Jäätisel ja lumineel teel aeglustub auto veidi halvemini ja läheb veidi inertsiga.

Turvalisus ja juhitavus

Erinevad muudatused Prado sai mitmeid uuendusi ja ainulaadseid disainilahendusi. Eelkõige HAC- ja DAC-süsteemid, mis aitavad üles- ja allamäge ronida, mille tõttu masin kergesti käivitab libeda pinna. Suurema kontrolli ja ohutuse tagamiseks libedatel teedel kasutatakse VSC ja veojõukontrolli.

Prado omanikud ütlevad “pehme roolimise” ja suurepärase sileduse, mis on tunduvalt väga karmil teel tunda. See sõit on juhile võimalikult mugav, kuid medali teisel poolel on “õõtsuv”. Sõltuva pehme vedrustuse ja juhtimise mugavuse tõttu on seda väga lihtne kiirendada. Maastur võib Pajeroga võrreldes üsna järsult kõrvale kalduda. See on koht, kus stabiliseerimissüsteem jõuab päästma.

Hinnad

Seitsmeistmeline Pajero maastur ( 3, 8 l ) on palju odavam - umbes 900 tuhat rubla . võrreldes 4-liitrise viie-kohalise Pradoga, mis järelturul maksab 1, 3 miljonit rubla . ja üle selle.

Kasutamine ja hooldus

Mõlemat valitsejat iseloomustab tagasihoidlik töö ja kõikide varuosade laialdane kättesaadavus. Üldiselt on Prado säilitamine odavam.

Brutaalne ilus Pajero osutus ootamatult jõulisemaks: maanteel oli keskmine tarbimine 13, 2 l / 100 km võrreldes 12, 4 l / 100 km kaugusel Pradost. Viimase puhul on 4-liitrise maasturi kütusekulu peaaegu sama, mis 2, 7-liitrise mootoriga komplekti.

Järeldused

Kõik need maasturid on omal moel head. Mõlemad valitsejad saavad kiidelda suurepärase maastiku võime, manööverdusvõimega ja käsitsemisega. Pajero on aga hinna ja kvaliteedi poolest atraktiivsem.

Kui te ei ole võidusõitja fänn ja otsite universaalset autot juhtimiseks, pikamaavedamiseks, jahipidamiseks ja loodusele minemiseks, sobib Prado sulle. See sõidab ideaalselt lumel, kruusal, järskudel laskudel ja karmidel teedel.

Mudeli valimisel sõltub see muidugi auto entusiastide maitsest ja rahakotist. „Arabid” Prado vastavad kõikidele juhi ja reisijate mugavuse nõuetele.

Soovitatav

Mis vahe on radiaalrehvi ja diagonaalse rehvi vahel?
2019
Mis on parem valida vedruplokk või polüuretaanvaht?
2019
Mis marki auto on parem kui Honda või Toyota?
2019