Mis on parem valida ksenoon- või LED-pirnid

Iga päev küsivad autoomanikud endalt, milliseid valgustusseadmeid autole paigaldada? Halogeenlambid on vananenud ja ksenoonist möödas. Nüüd kasutavad sõidukitootjad valgustussüsteemi paigaldamiseks laialdaselt LED-id. Kuid mis valgustid valivad ksenooni või LED-i?

Ksenoon

1989. aastal avastasid Briti teadlased William Ramzai ja M. Travers.

Ksenooni toime põhineb valguse plasma (kaar) ilmumisel kolbi koos inertse gaasiga. Selle gaasi abil põleb tekkinud plasma pimestav, selliseid lampe nimetatakse gaaslahenduseks.

Kolme elektroodiga kolb, süüteseade, mis on sisestatud inertse gaasiga, mis on pinge all 25 tuhat volti, tekitab kaare. Valguskaar annab päevavalguse lähedale pimestava valge valguse, mis eristab oluliselt valgustuse heleduse poolest halogeenlambist eralduvat gaaside heitgaasi, viimane on korduvalt ksenoonist madalam.

LED-lambid (LED)

Esimene LED leiutati rohkem kui pool sajandit tagasi, kuid tehnoloogia hakkas hiljuti arenema. Algselt oli LED eksklusiivne, see ei olnud odav. Nüüd kasutatakse pooljuhtlampe laialdaselt ettevõtetes, kodudes, tänavatel ja sõidukite valgustusseadmete paigaldamisel.

Täiesti erinev tehnika gaaslahenduslampidest, mis on usaldusväärsed, rahaliselt kasumlikud ja edenevad kõrgetel kiirustel. LED on pooljuht, mis toodab valgust elektrivoolu abil, millel on positiivne ja ka miinus terminalid, kui see ei ole korralikult ühendatud, ei anna see sära. LED-lambi konstruktsioon: pooljuhtelement substraadil, mis ei juhi elektrienergiat, korpus sisaldab kontakte, samuti optilist süsteemi. Kristall on kaetud spetsiaalse ainega ja fokuseerimiseks on paigaldatud täiendav objektiiv.

Tänapäeval toodavad nad kolmanda põlvkonna pooljuhte, mis on usaldusväärsemad. Stabilisaatoriga süsteemid võimaldavad teil korduvalt tugevamini särada kui eelmiste põlvkondade pooljuhid.

Sarnasused

Ksenoon- ja LED-lampide sarnasused:

  1. Helge valgus madala energiatarbega.
  2. Lambid ei pimesta liikluses osalejate silmi.

Gaaslahendus- ja pooljuhtlampide eripära

Ksenoon:

  • Süüteseade tarbib auto generaatori energiat, nii et mootori võimsus langeb.
  • Mahukas süüteseade ei sobi valgustusseadmesse, mistõttu paigaldatakse see väljaspool keha, mõnikord keha kandekonstruktsioonidele.
  • Hiina vastavus on Venemaa Föderatsiooni õigusaktidega keelatud.
  • Kuumutatakse vähem kui halogeen, kuna ainult kümme protsenti gaaslahendusega lampide energiast muudetakse soojuseks.
  • Märgistatud laternate paigaldamine ei ole odav ja ühe operatsiooni lõpetamise tõttu peate kaks korraga asendama.
  • Lähitule ja kaugtule keeruline kombinatsioon samas esilaternas, peate paigaldama Bi-Xenoni, mis muudab selle veelgi kallimaks.
  • Gaaslahenduslampi eluiga on pikem kui halogeen, kuna selles ei ole volframisulamist.
  • Tühjenduslambid on löögikindlad.

LED-pirnid:

  1. Säästke kütusekulu sõiduki väiksema koormuse tõttu.
  2. Kompaktne, sobib kummist esilaternale.
  3. Venemaa Föderatsiooni tehnilistes eeskirjades sisalduvad lambipirnid on samaväärsed halogeeniga.
  4. Lambipirnide kuju ja suurus sobivad igale autole.
  5. Ühendab madala ja kaugtulega.
  6. Vastupidav kõrgele niiskusele, temperatuuri muutustele.
  7. Vähem rahaliselt kallim kui ksenoon.
  8. Suure energiavoolu kasutamise tõttu on pooljuhid väga kuumad, jahutamiseks on vaja radiaatorisse paigaldada jahuti.
  9. Võimsuspinged lühendavad pooljuhtide eluiga.
  10. See võib muutuda löökidest ja keha värisemisest kasutuks.

Töökindlus

Gaaslahendus- ja LED-pirnid on hõõglambi puudumise tõttu vastupidavad erinevate mehaaniliste ja füüsiliste välismõjude suhtes. Halogeen rikub väga kiiresti, eriti ebaühtlastel teedel sõites.

Pooljuht on soojemale vastuvõtlikum kui tema vastane, kuid LED-i eluiga ei muutu vähem.

Valides valgusdioodide ja ksenooni vahel, ei saa me kindlalt öelda, mis on parem. Need kaks liidrit on igal juhul paremad kui vanad halogeenlambid, millel on oma eelised ja puudused. Auto omanikul on õigus iseseisvalt kindlaks teha, mis on tema auto jaoks parim.

Ksenooni ja LEDide spetsiaalne paigaldamine mootorsõidukite valgustusseadmetesse

Ksenooni paigaldamine on lubatud ainult selliste esilaternate autode põhikonfiguratsiooniga või tootja andis need omadused. Seadusega on keelatud iseseisvalt paigaldada mootorsõidukite valgustusseadmetele tühjenduslambid.

Esilaternate märgistusel, mis asub klaasil, mõnikord sisemises osas iseloomustab ksenooni paigaldamise võimaluse olemasolu või puudumine, näiteks:

  • DR ja DC - näitab, et sellistel esilaternatel on lähituled ja kaugtuled, siis on ksenooni paigaldamine lubatud.
  • DCR - üksiku lampi olemasolu nii lähi- kui ka kaugvalgustuse jaoks, mis tähendab, et gaaslahenduslambi paigaldamine on keelatud.
  • HR ja DC - sobivad paigaldamiseks ainult ksenooni lähedal.
  • HR ja HC on Jaapani autode märgistus, neile on lubatud ainult ksenoon.

Valgusdioodide puhul on see natuke lihtsam, Venemaa Föderatsiooni tehnilistes eeskirjades ei ole kirjeldatud nende sõidukivalgustusseadmete tüüpe, milles on lubatud LED-lampide paigaldamine, seega on halogeenmärgised sobivad. Halogeeni esilaternatel on järgmised märgised: HR, HC ja HCR.

Tulevik on mõeldud LED-esilaternate jaoks, millel on adaptiivne režiim . Need on odavad, sobivad paigaldamiseks auto keskklassi, nende valgustus ei ole ksenoonist madalam.

Soovitatav

Mis eristab lülitusvõimsust tavalisest: omadused ja erinevused
2019
Mis on parem kui Actovegin või Piracetam ja kuidas need erinevad?
2019
Mis vahe on grillpannil ja tavalisel pannil?
2019