Mis on parem sedaan või crossover osta?

Crossoverid koos sedaanidega - trend Venemaal. 75% juhtidest sõidab neid. Suurte mudelite ja piisava hinna tõttu on need muutunud nii populaarseks. Teised sõidavad maasturitel või jaamavagunitel.

Kõik sedaanide omanikud vähemalt kord oma elus mõtlesid, kas ta peaks selle muutma crossoveriks. See on mitmekülgne, ruumikas, tahke. Ja hinnaerinevus on võrreldav. Kuid on ka autojuhid, kes teevad vastupidist: nad müüvad oma crossoveri ja ostavad seejärel sedaani. See tähendab, et kõik need klassid ei ole kõigile mõeldud. Siin on nende kohta teavet.

Sedan

Sedaan on suletud korpusega sõiduauto. Seda tüüpi salong on jagatud kolme ossa. See on jagatud tugipostiga uste keskel. Esimeses osas on mootor, teises - salong, kus juht istub reisijatega ja kolmandas - pagasiruumi.

Esmakordselt ilmusid nad XX sajandi alguses. Nad seisid mujalt välja, et pagasiruum oli sõitjateruumist eraldi kehaosa. Ja enamikul selle aja autodest oli väljas karp, mille nad sõitsid tahte järgi. Sellest tulenevalt olid naaberkäruga autod ebapopulaarsed.

Kui tootjad vahetasid osaliselt puidust metallist, asendasid nad vanad mudelid ja said 50-ndateks aastateks ühe tüüpi auto.

Auto võib vedada kuni 5 inimest ja kauba kahe suure kohvri pagasiruumis. Kui teil on vaja jalgrattaga kaasas kanda, asetatakse see auto katusele spetsiaalsesse kinnitusse. 2-meetrise paneeli puhul on tagaistmed tagurpidi, et pagasiruumi kaabli külge ühendada ja seejärel lohistada seda diagonaalselt. Seetõttu ei ole need 100 kg või suuremad koormused sobivad

Sedaanil võib olla 2 kuni 4 ust . Pagasiruum on kapoti suurus. Kõik sõltub tüübist. Siin nad on:

  1. Classic on 4 uksega auto, keskne hammas, väike pagasiruum. Oli populaarne NSV Liidus 60-90ndatel aastatel. Näiteks 412. "Moskvich". Seal on kahe uksega mudelitüüp "Volga", Opel Rekord. Nad olid odavamad, kuid tänu sellele populaarsele. Ja nii, et reisijad võiksid istuda auto tagaistmetel, pidid nad esmalt esiistme ette keerama ja neid käivitama. Alles siis võiks mees istuda.
  2. Hardtop on pikk auto GTA San Andreasilt. Neil ei ole keskel tugipost, kuid on piklik pagasiruum. Sellised autod olid 6 meetri pikkused. Seetõttu oli neil probleeme nurkade või parkimisega. Nad olid ka sageli kaaperdatud, sest suuresse salongi on lihtsam pääseda. Järk-järgult sõitsid kõvakattad turult välja.
  3. Kupee - kahe uksega autod. Neil võib olla 2 või 4 kohta. See erineb klassikast, et kupee on lühem. Selle tõttu on tagaistmel või mitte, või neile ebamugav istuda. Tavaliselt teevad tootjad spordiautod.
  4. Tagakülg - autod langevad. Nende katus sujuvalt pagasiruumi. 70. – 90. Aastatel olid spordikärud täpselt kiire, sest selline vorm parandas aerodünaamikat. Nüüd seda tüüpi auto teeb lisatasu.
  5. Liftback - sedaanide kujuga autod ja luukpära pagasiruum. Ta leidis rohkem inimesi nagu autod. Ruumikas ja mugav.

Crossover

Crossover on sõiduauto, mis näeb välja nagu maastur. Aga ei sobi sõitmiseks teedel . Selle eesmärk on linna või ringi liikumine. Tal on suur maandumisruum, avar salong. Erinevalt sedaanist on pagasiruum avaram, mis on osa salongist. Seetõttu tunduvad kõik lõhnad. Ja äkilise peatuse ajal võib koormus lüüa.

Mõnedel mudelitel on nelikvedu, mis parandab liikumist maanteedel või piknikuteedel.

Crossoverid on:

  • Mini
  • Väike.
  • Kompaktne.
  • Keskmine suurus.
  • Täissuurus.

Mida tugevam tüüp kõlab, seda suurem on auto suurus.

Mis on sedaanil ja crossoveril ühine?

Seda tüüpi masinatel on erinevused. Kuid nende kõrval on sarnasusi:

Ei sobi maastikul kasutamiseks

Asjaolu, et crossover näeb välja maastur, ei anna talle suurt risti. Tal on suur maandumis- ja neljarattaline sõit, kuid see ei läbi muhke ja mustust.

Sedaan ei ole selleks ette nähtud. Selle maandumine on madalam, mitte 4WD . Ja rataste mõõtmed ja keskmine mootori võimsus aitavad autol esimesele mudasele teele kinni jääda.

Tootjad teritavad neid masinaid linna ümber. Neljarattaveoga mootor, mille mootor on "võimsam", vajab ainult kulude määramist. Aga mõlemad näevad ilusad.

Ruumikas interjöör

Mõlemad tüübid on pereautod . See tähendab, et nad on konstrueeritud nii, et juht saab sõita koos oma perega ja olla mugav kõigile.

Enamasti on autod mõeldud 5 inimesele, sealhulgas juhile. Kuid crossoveridel on kolmanda istmereaga mudelid. Seetõttu saab sõita 7 inimest. Kui peate pagasiruumi mahuka kauba panema, siis kolmas rida tagasi.

Kaasaegne disain

Nagu eespool öeldud, on sellised masinatüübid nüüdseks trendis . Ja tootjatele on kasulik anda neile uusi ilusaid vorme, sest see on „jooksev” toode.

Igal aastal muutub autode disain. Näiteks hakkasid nad 2019. aastal esitama esilaternad uuele Porschele. See on kaasaegne ja ilus. Kuid teine ​​äärmuslik on see, et samad esilaternad asetatakse kõigile autode markidele. Ja pole mingit mingit individuaalsust.

Erinevused crossoveri ja sedaani vahel

  1. Ruumikas . Erinevus pagasiruumis - peamine erinevus seda tüüpi autode vahel. Sedaan on väiksema suurusega, seega on vähem ruumi. Ja crossoveri pagasiruumis saate panna ja kanda pesumasinat, mis ei saa "autot" teha.
  2. Käitlemine . Kui inimene just sai õigused ja otsustab, millist autot osta, tahate tihti ise valida rohkem. Valiku õigustab asjaolu, et see on suurem ja muljetavaldav. Kuid tänu oma suurusele ja nelikvedu on poolhaagisautot raskem juhtida. Tugeva külgtuule või liiga terava pöörde ajal võib see kanda. Ja kui lülitate üle nelikvedu, ei saa algaja juht muutunud juhtimisega toime tulla. Sõiduautot on lihtsam kasutada ja selle raskuskese on madalam. Seetõttu on see keerulisem pöörduda.
  3. Kütusekulu . Need autod on mõeldud linna ümber liikumiseks ja nende mootorid tuleks teoreetiliselt paigutada ühe põhimõtte kohaselt. Aga see ei ole. Crossover kulutab rohkem gaasi, sest tal on rohkem mootori võimsust. Tal on ka suurem tuule - võime triivida. Seetõttu vajab ta ühe kauguse jaoks rohkem kütust.

Järeldus

Nende autode hinnaerinevus on väike, mistõttu tuleb valida soovide hulgast.

Sedan sobib algajatele juhtidele või neile, kes ei vaja rohkem võimsust. See tarbib vähem kütust, seda on lihtsam hallata, see annab parema ülevaate. Aga mitte ruumikas, kuid siiski ei tundu “rikas”.

Crossover on võimalus kogenud juhtidele, kes vajavad suurt pagasiruumi ja nelikvedu. Aga ta kulutab rohkem kütust. Ja õnnetuse korral on selle remont kallim.

Soovitatav

Mis on parem "Clotrimazole" või "Exoderil"?
2019
Nolpase või Omez - milline ravim on parem valida?
2019
Milline tööriist on parem kui Tsifran või Tsiprolet: omadused ja erinevused
2019