Mis on parem GAZ-69 või UAZ-469: omadused ja erinevused

Kaaluge kahte Nõukogude maastikusõidukit GAZ-69 ja UAZ-469. Mõlemaid kasutati nõukogude armees massiivselt, töötati kollektiivfarmides ja külastati sageli geoloogilisi ekspeditsioone. Hoolimata asjaolust, et üks neist tuli teise asemel asuma, on mõlemad autod ainulaadsed omal moel ja on üsna populaarsed tänapäevaste maastikuliste armastajate seas.

GAZ-69

Maastur loodi neljakümnendate aastate lõpus, lähtudes masinate kasutamise kogemusest Suure Isamaasõja ajal ja hakati massi tootma 20. sajandi 50ndatel aastatel. Neil aastatel on see iseloomulik. See toodeti kahes versioonis: viieistmelises koos tuttavama kaasaegse mehega, millel on kolmekohaline tagaistmel ja kaheksasõidulises versioonis, kus pikisuunalistel pingil olid auto taga kuus inimest. Sellel on avatud korpus, millel on eemaldatav markiik. Vaid 20 aasta jooksul toodeti rohkem kui 600 tuhat autot . GAZ-69 eksporditi ligi 60 riigis. Massiivselt kasutatakse rahvamajanduses.

Auto mootor on bensiin, 2 liitrit ja 55 hj . Mehaaniline kolmeastmeline karp. Maksimaalne kiirus 90 km / h . Kütusevõimsus 60 liitrit . Sõiduki kliirens on 210 mm, üleulatuvad nurgad on 45 ° ees ja 35 ° tagaosas, mis kombineerituna nelikvedu annab fenomenaalse avatuse.

UAZ-469

Nõukogude maastur, asendades GAZ-69. Toodetud alates XX sajandi 70ndatest aastatest. Just nagu tema eelkäija, kasutati teda massiivselt sõjaväes ja jagati laialdaselt rahvamajanduses. Autokere on avatud eemaldatava lõuendiga. 2, 4-liitrine 75 hj bensiinimootor. 4-käiguline manuaalkäigukast koos sünkroniseerijatega 3. ja 4. käigul. UAZ maksimaalne kiirus on 120 km / h . Kahe mahuti kogumaht on 78 liitrit . Kliirens on 300 mm, tsiviilversioonis 469B on see väiksem - 220 mm .

80-ndatel aastatel on UAZ oluliselt uuendatud, näiteks sai kasti sünkroniseerijad kõigi käikude jaoks, ilmusid mugavamad vedrustuse pidurid ja siduripedaalid, veoteljed muutusid usaldusväärsemaks ja mootori võimsus tõusis 80 hj .

Mis on tavaline

Mõlemad autod olid mõeldud samade eesmärkide ja eesmärkide saavutamiseks - personali ja väikeste koormate veoks sõjalistes tingimustes. Mõlemad masinad täidavad neid ülesandeid. Paljude teiste GAZ-69 ja UAZ-469 jeepide poolest eristavad nad oma lihtsust, ulatudes priminivismi ja unpretentiousnesseni. Nii see kui ka teine ​​auto on väga tugevad. Ja ta ja teine ​​hooldavad peaaegu kõikides tingimustes.

Nende puudused on samuti peaaegu samad. Mõlemad on sõiduautodega võrreldes igapäevaseks sõiduks äärmiselt ebamugavad - väga mürarikkad, salongid tolmuses, käigukast ilma esimese käiguta sünkroniseerijaga jne. Aga kus nad sõidavad, ilmselt mingit mugavust. Mõlemad autod on metsa jaoks head, jahi- või kalapüügiks.

Erinevused

Sellepärast, et UAZ-469 sündis hiljem ja loodi GAZ-69 toimimist arvestades, on see kaasaegsem. Autol on kõrgem kliirens, suurenenud mootori võimsus ja selle tulemusena on kasutatud koormust, kaasaegsemat käigukasti. Kuid kõik see, mida paljud kaasaegsed UAZ ajasid, on raskem võrreldes GAZ-i juurdepääsuga peamistele üksustele nende remondi ajal. See oli seotud pigem harjumusega kui tegeliku olukorraga.

UAZ maksimaalne kiirus on palju kõrgem kui Jeep. UAZi keskmine kütusekulu on vähem - 10 kuni 15 liitrit, sõltuvalt liiklusest, võrreldes 14 liitri ga 100 km kaugusel. UAZ liigub pehmem.

Mis on parem

Vaatamata suurele hulgale sarnasustele on autod siiski erinevad. UAZil on rohkem võimu, läheb kiiremini, on veidi mugavam ja seetõttu on see parem. Paljud argumendid pooldavad asjaolu, et nendes kohtades, kus neid kahte maasturit kasutatakse, ei ole küsimus maksimaalsest kiirusest ja kütusesäästlikkusest ning mugavus sellistes kohtades mõlemas autos näib sama. Samas ei võta UAZ oma peamist eelist - varuosade kättesaadavust. Enamik GAZ-69 töötajaid, mitte muuseumides ja erakogudes, on peamised üksused pikka aega asendanud, just seetõttu, et originaalseid osi ei ole pikka aega toodetud.

Loomulikult teab omanik, milline osa on väärt, mis on asendaja ja milline ressurss tal on. Seetõttu saab ta oma auto oma suhteliselt kergesti parandada. Kuid uue omaniku jaoks muutub remont ootamatute avastuste mäeks ja see ei tundu nii triviaalne. Selles mõttes, kui küsimus on selles, milline kahest Jeepist püügiks, jahiks või metsasõiduks võtta, on ühemõtteline vastus UAZ.

Aga see, mida GAZ-lt ära võtta ei ole, on 50-ndate aastate auto võlu, millel on eriline kapoti kuju ja rataste paigutus auto külgedel. Et osaleda armee erinevatel üritustel, fotosessioonidel, paraadidel ja haruldastel reisidel, näitab GAZ-69 ennast retroautoga.

Soovitatav

Kuidas merel lahest erineb?
2019
Kuidas epoksüliim erineb epoksiidist
2019
Lisinopriil või Losartan - mis on parem valida?
2019