Mis on käikude käivitaja tavalisest erinev?

Et õigesti vastata pealkirjas esitatud küsimusele, kulub mõneks ajaks „natuke autojuhtidele”.

Miks mul on vaja starterit

Igas sisepõlemismootoris (ICE) põletatakse kütus spetsiaalses kambris (silindris), mille tulemusel liigub silindris liikuv kolb oma kolbliigutust väntvõllile, mis muundab selle ringikujuliseks. Enamikus sisepõlemismootorites on mitmed kolvid ühendatud ühe väntvõlliga, mis on samal ajal silindrite erinevas asendis: see võimaldab suurendada mootori koguvõimsust ja muuta selle löögi ühtlasemaks, siledamaks.

Kuna kütuse-õhu segu võib olla igas silindris ainult täpselt määratletud ajahetkel, tekib probleem mootori esmakordsel käivitamisel: üks põlemisaktsioon ühes silindris ei ole piisav, et ületada kogu mootori kogu inertsimoment ja kõik teised mootori käivitamise elemendid töötada rohkem või vähem õigesti ainult siis, kui mootor on juba saavutanud teatud minimaalse pöörete arvu. Lihtsamalt öeldes võib balloonide energia toetada juba käimasoleva mootori osade liikumist, kuid kuidas "esmakordselt" avada "seisev" mootor? See on see, mida starter on.

Taust

Vanamoodsate ajalehtede fännid saavad kohe videot meelde tuletada koos esimeste autojuhtidega, kes võtavad oma käes tervet kõverat ja krambavad seda kuskil mootori ette, ning seejärel alustavad seda pööramiseks. See on esimene auto starter (nimega "vänt / käivitusnupp" või igapäevaelus "kõver algus"), mille võimsus on ligikaudu "üks inimjõud", ja see on üsna ohtlik seda praktikas kasutada.

Fakt on see, et pärast edukat käivitamist ja otsese mehaanilise ühenduse olemasolu korral hakkab sisepõlemismootor selle käepideme ümber pöörama - ja kui õnnetu autojuht ei saa aega ajas tagasi tõmmata, siis on ta võimeline teda mitte ainult oma käsi kahjustama.

Elektrilise aku tekkimisel autole sai sisepõlemismootori esimesel käivitamisel tekkiv tülikas töö spetsiaalse väikese elektrimootori juurde, lisades samal ajal konstruktsioonile veel ühe mehaanilise elemendi: nn. See seade võimaldab edastada pöörlemist ainult juhtivast pöörlevast võllist orjani - see tähendab, et juba käivitunud mootor ei saa startermootorit keerata.

On uudishimulik, et nimi „Bendix”, mis on sellises siduris inimestega harjunud, on Bendixi kirjalik jälitamispaber - ühe esimese autoseadmete tootja nimi, kes leiutas ja tootis selle kasuliku seadme.

Kus käigukast starterist tulenes

Nagu kooli füüsikakursusest teada on, saab lihtsa mehaanilise seadme (kangi) abil kehale mõjudes jõudu saada, kuid kaotada vahemaa (kiirus) - ja vastupidi. Ühendatud pöörlevate võllide puhul mängib mehaaniline käigukast sarnast rolli: see võib käiguvahetuse muutuse tõttu suurendada pöördemomenti.

Käivitusseade

Käigukastiga seotud juhtumi puhul ja lihtsalt öeldes: kui teil on nõrk, kuid väga kiire elektrimootor, siis saab käigukasti abil teha tööd, mille jaoks on vaja väga suurt, kuid samal ajal aeglast pingutust. Tõepoolest, sisepõlemismootori puhul on elektrimootori otsese ühendusega vajalik, et see vastaks sisepõlemismootori võimsusele ja pöörlemiskiirusele - ja see on väga tülikas ja raske seade! Elektrimootorid on palju mugavamad ja lihtsamad teha väga väikesed ja kiired (suure pöörete arvuga minutis) ja seejärel käigukasti abil, millel on vajaliku ülekandearvuga pöördemoment täpselt seal, kus seda vajatakse (sisepõlemismootorile).

Käigukast

Erinevused

Tagasi algusesse - käiguvahetaja erinevused "tavalisest"

Seega on käigukasti käivitusmootori peamine erinevus oma sisseehitatud käigukasti olemasolu, mis muudab optimaalselt pöördemomendi mootori võllist. Millised olulised tagajärjed seda põhjustavad?

  1. Esiteks muutub kogu seade keerulisemaks (lisatud käigukast).
  2. Teiseks lihtsustab käigukasti olemasolu kasutatud elektrimootori konstruktsiooni ja selle võimsuse nõudeid võllile.
  3. Kolmandaks muutub kogu struktuur väiksemaks ja kergemaks (tavaliselt kolmkümmend kuni nelikümmend protsenti) võrreldes „klassikalise” elektrilise starteriga.

Muidugi on olemas ka miinus: käigukast ise võib puruneda, kuid kui see on projekteeritud ja tehtud õigesti (kõigepealt - hermeetiliselt), siis ei ole selline disain mitte ainult „klassikaline” elektriline starter.

Soovitatav

Kia Rio või Lada Vesta: võrdlus ja mis on parem võtta
2019
Heptral ja Hepa-Mertz - kuidas nad erinevad ja mis on parem
2019
Renault Logan või Hyundai Solaris: võrdlus ja mis auto on parem võtta
2019