Mis erineb väntvõlli nukkvõllist?

Väntvõll on keerulise osa osa, mille tõttu on kolvirühm ühendatud üheks tervikuks . Silindrid suruvad ja süütavad kütuse, kolb liigub edasi ja tagasi. Kolbide liikumine läbi ühendusvarraste edastatakse väntvõllile. Väntvõllil tekib pöördemoment, mis seejärel edastatakse mootorilt sõiduki ülekandele. See osa on valmistatud tugevast terasest või malmist sulamitest. Selleks, et väntvõll taluks temperatuuri ja mehaanilist koormust, tekib see spetsiaalsetele masinatele sepistamise ja stantsimise teel. Osa disain ei ole aastakümneid muutunud.

Väntvõll

Spordiautodel on paigaldatud nn „kerge” väntvõll - selle kaal väheneb hooratta täpsema tasakaalustamise ja vähendamise, samuti kergemate sulamite valmistamise tõttu. See võimaldab mootoril kiiremini kiirendada ja saavutada rohkem energiat. Tootmisautodel, mis ei osale võistlustel, ei ole kerge väntvõlli paigaldamine soovitatav.

Varaste auto mudelite puhul saab väntvõlli pöörata spetsiaalse käepidemega, mida nimetatakse rahva nimeks " starteri kõver ". Nii et mootorit saab käivitada "käsitsi" ning varaseimatel autodel ja mõnedel 20. sajandi lastimudelitel käivitati mootor ainult sel viisil. Kuni eelmise sajandi 90-ndateni kandsid Zhiguli, maskoviitide ja UAZ-i omanikud pagasiruumi sellist käepidet ja külma ilmaga tuleb mootor enne starteri käivitamist mitu korda keerata. See hõlbustas oluliselt käivitamist ja hoidis ära külmutatud mootori purunemise. Kaasaegsetes mootorites on see probleem praktiliselt puudulik. Esiteks on mootoriõli kompositsioonid järsult muutunud ja praktiliselt ei külmu, kuni -50С. Teiseks on mootori konstruktsioonid ja materjalide valmistamise materjalid märkimisväärselt muutunud, mis teeb mootori käivitumise raskusteta isegi pärast pikka parkimist madalal temperatuuril.

Väntvõlli tugeva halvenemise korral võib mootor rikkuda või isegi ummistuda. Seetõttu võib hoolimata asjaolust, et osa on valmistatud suure tugevusega sulamitest, millel on suur mootori läbisõit, võib see nõuda parandamist või täielikku asendamist. Vanemate mootorite puhul püütakse selle osa märkimisväärse maksumuse tõttu tavaliselt parandada. Uute mudelite puhul asendatakse osa, mis on võimatu töötleda väljaspool tehase tingimusi ja varuosade puudumist.

Nukkvõll - mis see on ja miks see on loodud

Mootori nukkvõll on ette nähtud balloonide klappide avamiseks ja sulgemiseks rangelt vastavalt arvutatud intervallidele. Mootori nukkvõllid võivad sõltuvalt konstruktsioonist olla mitu. Tavaliselt paigaldatakse igale silindrirühmale üks või kaks võlli. Auto mootoritel on tavaliselt üks või kaks nukkvõlli.

Mootorid võib jagada ka ülemise ja alumise külge, sõltuvalt nukkvõlli asukohast - silindripea või selle aluse külge. Mootori klapi ajastuse reguleerimiseks on nukkvõll ühendatud tugevasti väntvõlliga ühel viisil: juhtida vöö või ketiga või käiku. Spordiautodele paigaldatakse modifitseeritud nukkidega nukkvõll, et muuta mootori ajastust vastavalt. Ühelt poolt võib see aidata suurendada mootori võimsust ja teisest küljest võib see viia selliste osade kiire kulumiseni, mis ei ole selliseks tööks mõeldud.

Nukkvõll

Nukkvõll tööl, samuti mootori mis tahes osa on kulunud. Vanade põlvkondade mootorites on mõnikord võimalik nukkvõlli remontida, ühendades nukid ja nende järgneva töötlemise ja vooderdiste vahetamise. Kaasaegsetes mootorites ei ole nukkvõlli parandatud, kuid see asendatakse kohe uue mootoriga.

Pikaajaline nukkvõlli kasutamine tagab mootoris hästi toimiva määrimissüsteemi. Ebapiisava määrimise korral esineb osa kiirendatud kulumine, mis võib põhjustada mootori talitlushäireid - ventiili ajastuse katkemine, ühe või mitme ventiili ebaühtlane töö.

Mõnedel kaasaegsetel mootoritel puudub nukkvõll ja gaasi jaotusmehhanismi juhitakse elektroonika abil, kasutades elektro-mehaanilisi ajameid. See võimaldab seadistada mootori töörežiimi, mis erineb standardist ja ei sõltu väntvõlli kiirusest.

Järeldused

Mootori väntvõlli ja nukkvõlli kasutatakse erinevate ülesannete täitmiseks. Struktuurselt ei toimi mootor nende osade puudumisel. Väntvõll on alati üks ja toimib silindrilise kolvi rühma aluseks. Nukkvõllid võivad olla rohkem kui üks, ei pruugi üldse olla. Väntvõll ei suuda nukkvõlli funktsioone täita ja vastupidi. Esialgu oli sisepõlemismootori konstruktsioon ainult väntvõll ja nukkvõll ilmnes palju hiljem.

Soovitatav

Kopsupõletik ja bronhiit: omadused ja nende erinevused
2019
Mis vahe on Volkswagen Caravelle ja Multivan autodel?
2019
Kuidas erineb ofsettrükk digitaalsest
2019