Milline on signaalide ja signaalimärkide erinevus?

Raudteeliikluses on jagatud signaalmärgid ja signaalmärgid. Sellised näitajad on mõeldud selleks, et kaitsta teede liikumist ja teavitada juhti sellest, mis toimub ja kuidas parandada oma kiirust ja pöördenurka.

Osuti on mõeldud näitama rongi või kogu rongi suunda, rongi marsruuti, veojõu tüüpi ja muid veduri edendamiseks vajalikke tegureid. Näiteks selleks, et märkida rongi järgitava tee numbrit, määratakse marsruudi liiklusvalgustitele roheliste täppidega märgid, näidates ära olemasoleva marsruudi numbri. Kui valgusfoori juures on kuuvalgus, võib selline osuti tähendada ka teed, kust rongi liikumine on lubatud.

Rööbasteel, kus raudtee nool on olemas, peaks olema ka märgid, mis näitavad, millises suunas rajad on tõlgitud. Lisaks on päev ja öö ekraanil erinev, päevasel ajal vastutab selle eest kitsas servas asuv ristkülik ja pimedas valguses signaal noole enda kohal. Kui see kantakse üle sirgele teele, siis valgus on valge ja ristkülik vaatab teedest tagasi, kui küljele, siis ristkülik pööratakse teedele ja valgus muutub kollaseks. Samuti on valikud kursori ja valgusmärgistuse kombinatsioonidele.

Nool ei saa olla kerge, vaid metallist pointer, kui nool on toroni sisse tõmmatud, siis kursor tõmmatakse tagasi, kui tee on sirge, siis tõmmatakse kursor paralleelselt teedega. Kui teedel on tõkkeid, siis saate vaadata keskel horisontaalse triibuga valge ringi, kui see on päev, siis on see valge, kui see on öösel, siis kuma valgus.

Kui paigaldatakse automaatsed juhtimissüsteemid, on kursor musta kolmnurga kujul, mille all on valge nool. Vajadusel langetage voolu kollektor, mis toimub pinge langemise või voolutugevusega piirkondades, kus juht lülitub välja, mustal teemantil, mille keskel on valge venitatud märk.

Märgid

Nüüd vaadake neile märke ja sümboleid. Märgid, mis näitavad rööbastee all olevate torude ja loodusressursside ristumiskohale, on kirjutatud, et juht ja kogu rong peavad läbima. Kui sõiduteed kulgevad märgi juures oleva karstomnogo piirkonna juures, kirjuta "karst", mis näitab ohu pikkust kogu tee või konkreetse masti või toe spetsiifilise tähistuse järgi.

Märgid näitavad vajadust pidurdada raudteeliini teatud segmentides, näiteks jaamade ees, teiste rongide sektsioonides. Toetab kontaktvõrke peaks olema horisontaalne must ja valge triip. Mõnikord võivad nad olla toestusel või selle läheduses asuvatel plaatidel, neid saab kasutada ka vastukaaludele, mis pingutavad konstruktsioonielemente. Märgid tähistavad jaama lõppu. Maapinnal asuvad veerud, mis on värvitud diagonaalribades, keelavad kogu koostise peatamise, reeglina paigaldatakse veerud enne kahvli või laskumist.

Märgid ütlevad masinale, kus võib alata ja lõppeda ohtlik tee, rääkides võimalikest muredest, mis võivad viia rongi lahkumiseni rööbastelt või muudest soovimatutest jaotustest. Kui on vaja lülituda teise kontaktvõrku, tähistatakse seda sama tekstimärgistusega. Sarnast meetodit kasutatakse võrgu lõppu teavitamiseks, veduri peatamiseks. Talvel on lumega piirkondades märke sellest, et on vaja puhastada teed edasi või nende puudumise kohta.

Osuti ja märgi erinevus

Märgid erinevad märgistustest, sest nad tähistavad kõike, mis ei ole seotud rongi liikumisega. Mõned konkreetsed valdkonnad, hooned ja muud täiendavad sündmused on tähistatud märkidega. Ka märgid on mõnevõrra keerulisemad ja üksikasjalikumad kui viited, need põhinevad pigem visuaalsetel kujutistel kui lihtsatel geomeetrilistel joonistel, vaid pigem kannavad pigem keelu ja resolutsiooni kui neutraalse teabe varju. Märgides kasutatakse kirju ja kirju sagedamini, need on mõeldud pigem väikese kiirusega tajumiseks. Tunnuste ja signaalide vahel on ühine skemaatiline ja lihtne teostusmaterjal.

Soovitatav

Mis on parem kui rulood või rulood: võrdlus ja valik
2019
Mis on parem indometatsiin või diklofenak ja kuidas need erinevad
2019
Ambroksool või Erespal - võrdlus ja mis on parem
2019