Milline Priora on parem osta 1 või 2?

Kui inimene Venemaalt kavatseb auto osta, tekib küsimus tema meelest, millist autot osta. Välisauto näeb välja ilus sees ja väljas. Aga selle ostmiseks peate maksma paarisaja tuhande võrra rohkem kui kodumaiste eest. Ja hilisem hooldus maksab kolmandiku kallimale. Seetõttu on mõistlik valida vene auto.

Üks neist on Lada Priora. 10 aastat toodetud VAZ tootis kaks põlvkonda ehk 852 tuhat autot. Ta sai klassikaks täiskasvanutele ja noortele. Siin on informatsioon tema kohta.

VAZ 2170 esimene põlvkond

See ilmus esmakordselt 2004. aastal Moskva auto näitusel. Mudel on välja töötatud VAZ 2110 “Bogdani” asendamiseks. Disainerid on muutnud keha kuju. Muudetud esi- ja tagaluugid, kapuuts, pagasikate, esituled.

Salongi töötas välja Itaalia firma Carcerano Creative Engeneering. Vana armatuurlaud asendati uue plastikuga. Kunstnahkpolster. Projekteerimisel kasutati matemaatilist modelleerimist, mille tõttu masin sai 200 kg kergemaks. Auto tootmine algas alles 2007. aastal.

Luksuspakendis Priory lisati:

  • Elektrilised aknad.
  • Automaatne peegeldusseade.
  • Soojendusega istmed.
  • Konditsioneer.
  • Mitteblokeeruv süsteem.

Suspensioon on muutunud elastsemaks võrreldes LADA-2110-ga. Uutel pidurikettadel on parem pidurdustõhusus ja nad ei survesta nende massi nii tugevalt ratastele. Vana ratas asendati uue elektriga.

16-klapilise mootori VAZ-2110 asemel 1, 6 liitrit paigaldas moderniseeritud versiooni nimega VAZ-21126 . Lisaks on kaks varianti: 8 ja 16 ventiil. Erinevused on uute kolvide puhul, millel on lühendatud seelik ja parem vändamehhanism.

Esimest korda Vene autotööstuses paigaldati Lada Priore'ile juhi turvapadi . See töötab tugeva löökiga auto keskosale. Kui auto pöördub või põrkub küljelt, on kaitstud ainult turvavööd, millel on eelpingutid.

VAZ 2170 teise põlvkonna

Pärast 6-aastast Lada Priora tootmist tegi Vene muret auto vana versiooni ümberehitamise. Insenerid kujundasid disaini ümber: see hakkas otsima kaasaegsemat. Tootja on muutnud interjööri: istmed on muutunud suuremaks ja mugavamaks, toetuseks on ilmunud külgnupp, peatoed on anatoomiliselt kujundatud, muutnud polsterdamist.

„Suite'i” lõpuleviimiseks on välja töötatud 16-klapiline mootor VAZ-21127, mis on konstrueeritud 108 hj võimsusele Pärast seda peatus VAZ-21126 vabastamine. Selle erinevus versioonist 21126 on muutuv sisselaske geomeetria.

Põrkeraud on muutunud : võre on suurenenud, muutunud plastiks ja näeb välja nagu kärg. Madalam õhu sissevõtt ei ole enam kogu kaitseraua pikkust hõivanud ja udutuled on peidetud spetsiaalsetesse pistikutesse.

Valgusdioodid . Nad on tavalisest heledamad ja tarbivad vähem energiat. Nende juures märkab juht varem vastassuunas sõitvat autot või maanteed. Aga kui LED ei toimi, siis tuleb muuta kogu esilaternat.

Armatuurlaual on varjatud värviekraan. Luksuslikus versioonis kuvab see navigatsioonisüsteemi ja tavalisel informatsioonil pardal olevast arvutist.

Nüüd on pakett sisaldab:

  • Turvapadi.
  • Turvavöö eelpingutaja.
  • Parktronic.

Ja "Suite" lisatud:

  1. ABS koos lisapidurisüsteemiga BAS.
  2. Turvapadjad reisijatele.
  3. Vihmasensor
  4. Stabiliseerimissüsteem.

Ühine nende vahel

Hoolimata ümberkujundamisest ja selle järel ilmnenud erinevustest on autod üksteisega väga sarnased. Mõned juhid segavad neid omavahel segi või ei näe erinevust. Siin on esimese ja teise põlvkonna preesterite sarnasused.

Edastamine

Mudeli värskendamine 70% kahjustas tema välimust. Ja auto peamised elemendid jäid samaks. Sealhulgas edastamine.

Lada Priory's on 2 tüüpi 5-käiguline käigukast: manuaalne ja robot. Esimene on usaldusväärne ja igaüks teab, kuidas seda kasutada. Teine on kompromiss manuaalkäigukasti ja CVT vahel. Seetõttu on selle omaduste poolest kõik selle edastamise puudused, st:

  • Lühike elu keerulise konstruktsiooni tõttu.
  • Selle haldamiseks peate harjuma. Käiguvahetuste ümberlülitamisel on tõmblused. Need tekivad siis, kui gaasipedaal on kinnitatud piirini. Linnas või ülesmäge ronides peate lülituma käsirežiimi, et sidur kuluks kiiresti.
  • Aeglane reaktsioon. Käiguvahetuse kiirus on kolmandiku võrra madalam, sest neid on raske programmeerida. Ja neid ei saa põhimõtteliselt ümber programmeerida.

Kuid mehaanikale on eeliseid:

  1. Robot säästab veel kolmandat kütust ja 2 korda õli.
  2. Sidur kannab 40% vähem, sest seda juhib automaatika.

Tasub valida oma eelistustest.

Mõõdud

Disainimuudatused ei mõjutanud autode suurust ja kaalu. Nad jäid samaks.

Priory-sedaanide pikkus on 4, 35 m, laius 1, 68 m ja kõrgus 1, 42 m . See ei ole piisav. Kui võrrelda neid Mazda 3 mõõtmetega, on see 23 cm pikem, 11, 5 meetri laiune ja 3 cm kõrgem.

Erinevus on suur, arvestades, et „Jaapani” taga reisivad reisijad on ülerahvastatud. Pärast salongi taastamist suurendas Lada juhiistme liigutamiseks kelgu. Kuid on mõttekas liikuda ainult siis, kui reisijaid ei ole.

Erinevused

On aeg teada saada, mis muudab autotootmise erinevaks. Paljud neist on seotud disainiga.

Välimus

Pärast ümberkorraldamist hakkasid autod veidi erinevalt nägema:

  1. Põrkeraud on muutunud rohkem ja õhu sisselaskmine ei ole enam kogu pikkust hõivanud. Udutuled peitsid pistikutesse.
  2. LED-tuled on muutnud välimusega kaasaegsemaks.
  3. Suuremad küljepeeglid on nüüd paigaldatud madalamale kui vanad. Suurem nähtavus.

Salong

Uuendatud auto sees oli pardal olev arvuti. Armatuurlaud on muutunud mugavamaks ja selle seadmed on selgemad. Samuti on muutunud seadmete konstruktsioon. Tagumine parkimisandur näitas, et parkimine on lihtsam.

Istmed muutsid kozhzamovuyu polsterdamist. Tugi- ja istmikukäik kasvas 7 mm võrra .

Järeldus

Esimese põlvkonna Lada Priora sobib neile, kes tahavad raha säästa. Sellisel juhul peate piirduma väikese funktsionaalsusega.

Teine põlvkond sobib neile, kes soovivad rohkem mugavust. See on mugavam, targem ja parem välimus. Nende vahel ei ole erilist erinevust. Erinevused ainult disainis ja kaasaegsetes tehnoloogiates.

Soovitatav

Gainer või proteiin - mis on erinevus ja mis on parem
2019
Milline abinõu on parem kui diroton või enalapriil
2019
Krokodill ja alligaator - kuidas need erinevad?
2019