Milline on parem valida Chevrolet Lanos või Lada Priora?

Ka ostja valib eelarvesegmendis auto valimisel üsna tõsiseid nõudmisi. Peamised kriteeriumid on usaldusväärsus, mugavus, tõhusus, remondi ja hoolduse kättesaadavus jne. Üks populaarsemaid odavamaid autosid meie kaasmaalaste seas on Chevrolet Lanos ja Lada Priora.

Chevrolet lanos

Algne Lanose mudel valmistati Daewoo poolt. Seeriatootmine algas 1997. aastal. Alates 2002. aastast on auto uuendatud versioon turustatud Chevrolet kaubamärgi all. Aasta hiljem hakkasid Ukrainas asuvad tehased koondama uuendatud Lanose. Alates 2009. aastast toimetatakse auto Venemaale nime all ZAZ Chance.

Autol ei ole palju erinevaid muudatusi. Kodumaiste ostjate käsutuses on ainult 5-kohaline 5-kohaline sedaan või luukpära 1, 5-liitrise 86-hobujõulise bensiinimootoriga, mis kiirendab auto „sadu” 12, 5 sekundiga . Käigukast - käsiraamat. Kuid see pakub 14 värvi valikut.

Passiivset kaitset pakuvad tugevdatud tuged ees ja taga, terasest talad ja muud keha struktuuri omadused. Lisaks sellele on juhi turvapadi olemas. Tänapäeva välimus võib tunduda vanamoodne, kuid selle aja jooksul näis Lanos helge ja tugev. Kabiinis on piisavalt ruumi. Armatuurlaud mõtles hoolikalt läbi. Hoolimata viimistlusmaterjalide lihtsusest, tundub interjöör väga väärikalt. Ehituse kvaliteedi kohta ei ole olulisi kaebusi.

Pagasiruumis saate panna 322 liitrit lasti . See on veerand vähem kui Priory, kuid üsna piisav igapäevaseks reisiks. Lisaks saab seda numbrit suurendada 958 liitri kohta, kui tahapoole klapitakse tagaistmeid. Põhikonfiguratsioonis on täismõõdus "varu", terasrattad R14, kaitserauad keha värvi, pakiruumi kauglukustus jne. Valikuline kliimaseade, roolivõimendi, udu, ESP, CZ ja raadio.

Lanos osutus küllaltki tagasihoidlikuks, mitte koristusteks, kuid selle mugavust ja funktsionaalsust ei ole võimalik tähele panna. Need koos madala hinnaga pakuvad mudeli populaarsust Venemaa ostjate seas.

Lada priora

Viimastel aastatel on kodumaise ostja huvi Priore vastu oluliselt vähenenud võrreldes teiste Lada versioonidega. See oli üks põhjus, miks alates 2018. aastast peatatakse selle vabastamine tõenäoliselt. AvtoVAZ jätkab tööd auto parandamiseks. Edukamaid uuendusi kasutatakse kahtlemata selle kaubamärgi järgmistes mudelites.

Ajakohastatud Priora ees puudutasid muudatused kaitseraua, võre, peeglite, lampide ja kapotiga. Uuendused, kuigi väikesed, muutsid välisilme palju atraktiivsemaks. Tagatulede paigaldatud LED-seadmed. Kitsakujuliste istmetega salong ja kõva plastikust kate jäid samaks. Muljet mõjutab keskpärane ehituskvaliteet.

Tähelepanu väärib ainult kaasaegne esipaneel, mis on saadaval maksimaalse konfiguratsiooniga versioonides ja parema isolatsiooniga. Ruum ei ole ilmselgelt piisav, eriti tagumiste reisijatega. Kuid pagasiruum mahutab 430 liitrit lasti . ESP, juhitavad peeglid ja muud valikud lihtsustavad juhi eluiga. Rool on varustatud elektrilise või hüdraulilise võimendiga.

Priora on varustatud kahe mootoriga: 1, 6 liitrit (106 "hobust") ja 1, 8 liitrit (123 hj) . Nad on seotud viieetapilise "mehaanikaga". Kuni 100 km / h kiirendab Lada 11, 5 sekundiga . Tuleb märkida energiamahukat peatamist, mis tagab hea käsitsemise auto.

Sarnasused

Mõlemad autod on turul üle 20 aasta . Praeguseks on nende populaarsuse tipp jõudnud. Võib öelda, et nad on nii moraalsest kui ka tehnilisest seisukohast vananenud.

Peamine punkt, mis meelitab ostjaid, on suhteliselt odav . Need on tavalised odavad autod, millel on tagasihoidlik (tänapäeva standardite järgi) valikuvõimalused, pigem „hall“ välimus ja keskmine mootori ja šassii omadused. Põhiline ülekandetüüp mõlemal juhul on mehaaniline.

Erinevused

Endises NSV Liidus kokku pandud autod on harva usaldusväärsed. Lanos ja Priora ei ole erand. Kui püsivad väikesed talitlushäired on esimesele iseloomulikumad, katkeb teine ​​harvem, kuid tõsisemalt. Õige autoteeninduse leidmine mõlemal juhul ei ole keeruline, kuid Chevroletsi varuosadega võib olla probleeme: mõnikord tuleb neid tellida välismaale, mis suurendab remondi aega ja kulusid. Seoses sellega näeb Priora välja tulusam, kuigi on oht saada madala kvaliteediga osi.

Siseriiklikel autodel on veidi võimsamad mootorid. Samal ajal on need ökonoomsemad ( 8, 2 liitrit segatutsükli saja kohta) ja Chevroleti puhul 9, 3 l . Vastavalt dünaamikale on Lada ka ees. Samal ajal on Lanose vedrustus paremini kohandatud Vene teedele, hoolimata auto välisest päritolust.

Salongi välismaised autod tunduvad atraktiivsemad. Esiteks õnnestus ukrainlastel saavutada kõrgem ehituskvaliteet. Teiseks, enamik komponente, mida nad välisriikide tootjatelt saavad, ja kõik osad Prioryle valmistatakse Venemaal, hoolimata sellest, et autotööstus pole kunagi olnud meie tugevus. Samal ajal nõuab Chevrolet hooldust iga 10 tuhande kilomeetri järel. Ladas on see arv 15 tuhat km.

Valik

Kaalutud mudelite lihtsus ja tagasihoidlikud tehnilised omadused välistavad võimaluse kasutada neid spordi-, esindus- või maastikuautodena. Neid saab kasutada igapäevaseks reisiks linna ümber, kui te ei pea staatust rõhutama või muljet tegema.

Vene auto käitamine, hooldus ja remont on odavam, kuid pikad reisid võivad põhjustada juhile ja reisijatele palju ebamugavusi, nii et pikade vahemaade puhul on parem valida Chevrolet.

Soovitatav

Skoda Yeti ja Renault Duster: kuidas autod on erinevad ja mis on parem
2019
Mis on parem projektori või teleri ostmine?
2019
Mis vahe on hispaania ja portugali keeles?
2019