Milline Kia Sorento on parem osta diislikütusel või bensiinil?

Viimase 15-20 aasta jooksul on Korea autotootjad teinud masinatööstuse valdkonnas tõelise läbimurde ja saavutanud tulemusi, mida teised tootjad on läinud pool sajandit. Ainult Hiina on hinnakujunduse poolest atraktiivsemad kui korealased, ja võib-olla ainult jaapanlased on mõnevõrra ohutumad. See on vastus küsimusele, miks teedel on igal aastal rohkem ja rohkem Korea autosid.

Kia Sorento keskmise suurusega crossover, mis on välja antud alates 2002. aastast koos mudeli korrapärase uuendamisega, on saavutanud populaarsuse erinevate mudelite seas. Samal ajal on nii bensiini- kui ka diislikütuse versioonid populaarsed.

Diisel Kia Sorento

Korea crossoveri mudeli viimase versiooni võimsusüksuste hulgas on saadaval ainult üks versioon, mis töötab diislikütusel. See on hästi uuritud neljasilindriline mootor, mida toodab 2, 2-liitrine Hyundai, tähistatud D4HB-ga . Seadme maksimaalne võimsus saavutatakse väntvõlli 3800 pöörde võrra minutis ja on 197 hobujõudu . Tootja deklareeritud kiirendusaeg esimesele 100 km / h-le on 8, 7 sekundit, segakütuse tarbimine on 6, 6 l 100 km kohta . Tegelikkuses on mitte-agressiivse sõiduga vool vahemikus 6 liitrit (maanteel) kuni 10 liitri (linna tsükkel).

Mootori plokk ja silindripea on valmistatud alumiiniumist. Lisaks on seade varustatud kütusevarustussüsteemiga elektroonilise Common Raili sissepritsesüsteemiga pumppihustite kaudu. Viimased asjaolud mõjutavad oluliselt seadme hoolduskulusid ja hoolduskulusid.

Kia Sorento bensiinimootoritega

Viimase Sorento bensiini elektrijaamu esindavad kaks atmosfääri täitematerjali, mis on 2, 4 liitrit ja 3, 5 liitrit .

2, 4-liitrine mootor (märgistatud G4KE-ga ) on tegelikult sama mootor, mis toimis hästi Mitsubishi-ülekannetes, eriti Outlanderi mudelis (märgistus 4B12 ). Struktuuriliselt - see on tavaline liin "neli", mille võimsus on 176 hobujõudu 6000 pööret minutis 4 silindri kohta. Tootja deklareeritud kombineeritud tsükli kütusekulu on 9, 2 l, kiirendus 100 km / h on 10, 5 s .

Mudeli esmaklassiline mootor on V-kujuline “kuus” mahuga 3, 3 liitrit (märgistatud G6DB ), mis on võimeline välja töötama maksimaalse võimsuse 249 hobujõudu. Samal ajal vähendatakse maksumäärade huvides nimetatud mootori võimsust kunstlikult. Seade kiirendab mudeli rekordilise 7, 8 sekundiga ristumist 100 km / h. Segatarbimine on 10, 4 liitrit.

Mis on ühine bensiini ja diisel Sorrento vahel

Mõlema läbilaskevõimega bensiini- ja diiselmootorid tagavad esimese 150 tuhande kilomeetri pikkuse sõidu ajal vastuvõetava sõidudünaamika ja suhteliselt hea töökindluse. Gaasijaotussüsteemi usaldusväärsed ja vastupidavad ahelad, mis ei vaja 120-150 tuhande kilomeetri suurust järjekorda.

Mootorite ühiseks tunnuseks on alumiiniumist silindripead ja plokid ise, mis muudab mootorid "ühekordseks kasutamiseks" tegelikult ümberehitamiseks. Sellega seoses on soovitatav jahutussüsteemi hoolikalt jälgida ja õigeaegselt hooldada, kuna mootorid ei talu ülekuumenemist. Üldiselt on mootori kasutusiga umbes 300 tuhat kilomeetrit.

Erinevused bensiini Kia Sorento diislikütusest

Vaatamata sarnaste omaduste esinemisele on bensiinil ja diisel Sorentol mitmeid olulisi erinevusi, mida peaksite auto valimisel teadma. Kütusesüsteemide peamised erinevused on järgmised:

  1. Tarbija jaoks on peamine erinevus kerge ja raske kütuse tarbimise oluline erinevus . Nii on mootorite bensiini versioonid tuntud oma kütuse söögiisu poolest. Tarbimine võib ulatuda 20 liitri 100 km kohta. Diislikütus on selles osas palju ökonoomsem. Isegi aktiivse sõidu ja püsiva neljarattaveo korral ei ületa kütusekulu 100 km kohta 13 liitrit ja enamikul juhtudel on see 10–11 liitrit.
  2. Piiratud eelarve puhul on oluline, et minimaalses konfiguratsioonis oleks Sorenta varustatud 2, 4-liitrise bensiinimootoriga. Loomulikult on see ainult esivedu ja manuaalkäigukast, kuid muul juhul on ristlüliti väga hästi varustatud kõigi teiste mudeli kui terviku eelistega.
  3. Bensiinimootorid on kütusekvaliteedi osas palju vähem nõudlikud kui diislikütuse mootor. Samal ajal annab viimane väikseima kõrvalekalde "diislikütuse" ideaalsetest parameetritest teada, et vaja on keerukaid ja kulukaid kütusevarustuse remonditöid, mis võivad takistada bensiinijaamades kokkuhoidu.
  4. Mitmesugused kütusefiltri ja sõitjateruumi küttesüsteemid diislikütuse versioonides (enamik pakutakse lisatasu eest) ei asenda lihtsat bensiinimootorit külmal talvel.
  5. Bensiinimootorid, kuigi need on küllaltki kaasaegsed, on väikesemahuliste probleemide lahendamisel üsna hooldatavad . Diiselmootorid vajavad omakorda erakordselt kõrgelt kvalifitseeritud teenust, mis ei pruugi alati olla väikelinnade elanikele kättesaadav ja moodustab pakutavate teenuste vastavad kulud.

Soovitused mootorite valimiseks

Seega on Kia Sorento bensiini- ja diislikütuse vahel valides vaja mõista, et uue auto puhul ei ole süsteemide vahel olulist erinevust, välja arvatud isiklikud eelistused. Mõlemad variandid näitavad esimese 100 tuhande kilomeetri suurust töökindlust. Veelgi enam, isegi pärast “talviste” valikute maksmist on võimalik saavutada hea kokkuhoid bensiinijaamades madalama diislikütuse tõttu, nihutades kõik D4HB teenindamise „võlusid” järgmisele omanikule. Samal ajal on nalja, et seda saab teha ainult siis, kui ostja on Internetist kaugel. Tõepoolest, tänapäeva diiselmootorite likviidsus, eriti Common Railiga, järelturul jätab palju soovida. Seetõttu on diisel Sorento müümine raskem ja seega odavam.

Pragmaatilise ostja jaoks on parim valik väga usaldusväärse Jaapani bensiini mudeliga „aspireeritud” G4KE. See ei ole nii keeruline kui ülemine valik ja mitte nii kallis, kui diislikütus. See mootor paigutatakse väga erinevatele mudelitele, seega ei ole remondiga probleeme, kuni mootori väljavahetamiseni. Ja nõudlus selle võimaluse suhtes koos läbisõiduga on suurem kui konkurents.

Soovitatav

Gainer või proteiin - mis on erinevus ja mis on parem
2019
Milline abinõu on parem kui diroton või enalapriil
2019
Krokodill ja alligaator - kuidas need erinevad?
2019