Milline autoga sõitmine on parem kui täis või ees?

Sõiduki liikumiseks seadistamiseks on vajalik mootori energia ülekanne teljevahe. Sellist funktsiooni täidab kogu osade süsteem ja seda nimetatakse edastamiseks .

Liikumise alustamise protsess on järgmine:

  1. Gaasi jaotusmehhanismi impulss läheb mootorisse.
  2. Mootori käivitamine tekitab pöördemomenti.
  3. Rattad juhitakse ülekande kaudu vastuvõetud energia kaudu.

Sõltuvalt sellest, millised rattad juhtivad, eralduvad nad:

  • Esirattaveoga autod.
  • Tagumiste ratastega autod.
  • Nelikvedu.

Igal variatsioonil on oma eripära. Kaaluge kahte populaarset võimalust, mille vahel on sageli vaja autojuhtide soetamiseks auto ostmise ajal.

Mis on esivedu?

Sellisel juhul saavad masinad pöördemomendi energia jaotumise ainult esiratastele . Kõige sagedamini kasutatakse kaasaegsetes pakkumistes A, B, C klassi. Mehhanismil on mitmeid vaieldamatuid eeliseid:

  1. Eelarve kulud . Praktika näitab, et esivedu on palju odavam.
  2. Lihtne kasutada . Harjuta esiplaanil olevale algusele ja liikumisele kergesti ja kiiresti.
  3. Usaldusväärsus Mootorsõidukite sõidutehnikate seisukohast on maanteel kõige ohutumad esivedu.

Väikeautodele on paigaldatud esivedu. On loogiline, et mugav liikumine on piisav. Lisaks muutub süsteem koos väikese nihutusega mootoriga majanduslikust vaatepunktist eelarve.

Võimsusüksus võib asetseda telje suhtes:

  • Risti.
  • Pikisuunas.

Valikud, mida on ajalooliselt kasutatud erinevat tüüpi seadmetes. Paigutus võib vähendada keha pikkust või vastupidi suurendada liikumisvõimalusi.

Esimesed arengud toimusid 20. sajandi alguses. Ameerika spetsialistid püüdsid oma parima, et luua masin, mis rahuldaks täielikult linna pere liikumise vajadused. Neil õnnestus. Selliste autode ostmise aeg oli möödunud sajandi 50-70ndatel.

Mugavus juhtimisel on võimalik juhtimisviisiga. Kuna võimu peamine mõju langeb esiküljele, on võimalik kiirusepiirangu järgimata jätmine ohtlik . Tänu stabiilsuskontrollisüsteemile on paljud autod muutunud mitu korda ohutumaks ja siiski on vaja juhtida gaasi taset õigesti.

Mis on nelivedu?

Ülekandet, milles kõik neli ratast saavad mootorilt energiat, nimetatakse nelikvedu. Tänapäeval varustavad populaarsed ettevõtted oma lipulaevade intelligentset toimimismehhanismi. Näiteks käivitavad esirattad aluse ja seejärel suunatakse energia tagateljele. Võimalik, et kõik rattad käivituvad samal ajal, kuid standardse liikumise korral lülitab arvuti tagumiskambri välja, et kütusekulu oleks parem.

Energia jaotamiseks kasutatakse spetsiaalset ülekandekotti. Klassikaline mehhanism jääb alati usaldusväärseks, kuid vajadusel vajab remonti tõsiseid investeeringuid.

Peaaegu kogu 4WD süsteemi ajalugu anti ainult maasturitele ja maastikusõidukitele. On loogiline, et keerulise maastiku ületamine nõudis suuremat võimsust ja head kliirensit. Täna saate kogeda kõiki emotsioone, mis tulenevad kõigi rataste käitamisest standardsedaanidel! Silmatorkav näide tootmisest, mis põhineb ainult 4x4 valemil, on Jaapani firma Subaru .

Peamised eelised:

  1. Kõrge turvalisus. Stabiilsus teedel isegi rasketes sõidutingimustes.
  2. Maastikuolude või muude takistuste varieeruvus.
  3. Mootori võimsuse tõhus kasutamine.

Kõigi rataste veo puuduseks on sama kontrollitavus . Sellise mehhanismi tõstmiseks libisemisest tuleb suurendada sõiduoskusi. Eksperdid ütlevad, et sellises olukorras peate kindlalt hoidma gaasi ja püüdma taastada rooli juhtimise.

Väärib märkimist, et jõuallika efektiivne energiatarbimine langeb kokku suure kütusekulu tasemega. Reeglina algab tarbimise näitaja 10 liitrist 100 km kohta .

Mida on täis- ja esiosas ühine?

Pärast mõlema variandi üksikasjalikku uurimist võime kindlalt öelda mehhanismide sarnasuse kohta. See avaldub nendes positsioonides:

  1. Lihtne õppimisvõime ja kindel liikumise võimalus.
  2. Usaldusväärsus ja ohutus.
  3. Kasutatakse tuntud kaubamärkide kaasaegsetes autodes.

Võrdle sõiduvõimalust: mis vahe on?

Võrdlust võib teha mitmete hindamiskriteeriumide alusel. Alustame mehhanismi tõhususest:

  • Esivedu annab kogu energia ainult esiratastele. Sel juhul langeb osade peamine kulumine esiteljele, kus asuvad kõik masina olulised osad.
  • Täieliku ajamiga on toiteallikas ühtlaselt jaotunud kõigi rataste vahel ning tänapäevase proovi spetsiaalne saatja saab parandada ainult energiatarbimist.

Seega on teise võimaluse füüsiliste protsesside ja võimsusüksuse ammendumise seisukohast eelistatavam.

Töötingimused ja mugavuse tase sõidu ajal:

  • Kerge sedaan, millel on esivedu, toob tõeliselt rõõmu kvaliteetsel maanteel sõites. Lisaks on lihtsam õppida sõitma.
  • Teine võimalus on mugav rasketes ilmastikutingimustes ja maastikul.

Sõltuvalt kütusekulu:

  • Esiratta ajam on ökonoomne, sest see sobib ideaalselt väikese võimsusega mootoritega.
  • Nelikvedu versioonis on voolukiirus suurte koormuste tõttu keskmise või kõrge.

Mis on parem valida: esivedu või tagumine?

Küsimus nõuab puhtalt individuaalset lähenemist. Loomulikult ei saa te teede tingimusi võrrelda ja sõita erinevates piirkondades. Kuskil autost vajab mõningaid tingimusi, kusagil mujal. Seetõttu kaaluge, kus ja millal seda võimalust kasutada.

Esivedu on täiuslik, kui:

  1. Juht on algaja ja peate sõiduki tööks kiiresti harjuma.
  2. Ostma suure usaldusväärsusega autot, kus ülekandeosade remont ja asendamine ei vaja suuri investeeringuid.
  3. Juht soovib kütusekulu.

Täieliku draivi ostmise mõte on, kui:

  • Ilmastikutingimused muutuvad piirkonnas sageli. Nelja rattaga töötamine aitab paremini hakkama saada vihma, jää ja lumega.
  • Me peame teedel välja minema.
  • Juht tahab maanteel maksimaalset käsitsemist ja manööverdusvõimet.

Sõidukogemuse seisukohalt on esirattad muidugi kasulikum algajale. Täiendavad punktid võivad olla unikaalsed ja väga individuaalsed, seega saate auto ostmisel konsulteerida professionaalidega.

Soovitatav

Milline on erinevus trumli ja ketaspidurite vahel?
2019
Mis eristab lauaveini magustoidust?
2019
Mis on parem indometatsiin või diklofenak ja kuidas need erinevad
2019