Milline auto on parem osta Kia Soul või Skoda Yeti

Subkompaktsete linnatranspordi sektorite segmendis valitseb jätkuvalt tõsine konkurents tarbijate huvide vahel tootjate ja mudelite vahel. Sellesse autokategooriasse kuuluvad nii autod, mis on lähemal kõrgemale klassile üleminekule jõudnud, kui ka mudelid, mis on seotud väliste funktsioonidega pigem meelevaldselt. Sellega seoses on enne ostjat raske valida üsna erinevate mudelite vahel, kuid turundajad panevad ühe segmendi. Sellise olukorra näiteks võib olla Kia Soul Skoda Yeti võrdlus.

Kia Souli funktsioonid

Korea tootja Kia hinge mudel on turul hästi tuntud, kuna seda on müüdud enam kui 10 aastat . 2014. aastal müüdi teise põlvkonna mudelit. Väliselt kombineerib auto crossoveri, kompaktse minivaniku ja luukpära omadusi. Tegelikkuses on mudeli asjakohasus ristteede klassi suhtes väga tingimuslik, sest lisaks 165 mm kõrgusele kliirensile sõiduautoga võrreldes ei saa Soul hoopis olla maastikul.

Võimsusüksuste vahemikus on kõik kõike lihtne. Need on 2 atmosfääri sisaldavat bensiiniversiooni 1, 6 liitrit (132 hobujõudu) ja 2, 0 liitrit (150 hobujõudu). Üks diiselmootor - 1, 6-liitrine turbolaadur (128 hobujõudu).

Ülekannetega on kõik üsna selge. Need on tuntud 6-käigulised manuaal- ja automaatkäigukastid. Lisaks on masin klassikaline disain.

Mudelile ei ole antud nelikvedu.

Skoda Yeti Crossoveri spetsifikatsioonid

Tšehhi mudelit „Skoda Yeti“ võib omistada täieõiguslikule crossoverile . Ja see ei ole üllatav, kuna mudel on platvormil põhinev Volkwagen Tiguan'iga, mis on mingi suundumuseks segmentis. Yeti paistab silma paistvate konkurentide hulgast oma nurga, kuid pigem atraktiivse disainiga, mis pole alates 2009. aastast muutunud.

Lisaks platvormile sai Tiguana Yeti mitmeid tehnilisi ja tehnoloogilisi lahendusi. Eelkõige on Tšehhi mudelil 3 bensiinimootorit 1, 4 liitrit (turboülelaadur, 122 hobujõudu), 1, 6 liitrit (atmosfääri, 110 hobujõudu) ja 1, 8 liitrit (turbolaaduriga, 152 hobujõudu) ja ka 2, 0-liitrine “wagow” turbodiesel (140 hobujõudu).

Edastused saadi ka Saksa huvidest. Need on mehaanilised versioonid, millel on 5 või 6 sammu, samuti sensatsiooniline ja mitte ainult hea, DSG-6 ja DSG-7 “robotid”. Klassikaline "automaatne" pole saadaval.

Intelligentse nelikvedu süsteem on korraldatud viskoosse haakeseadise kaudu.

Mis on autod?

Tšehhi ja Korea toodangu kaalutud mudelitel on mõned sarnased parameetrid:

  • Üldmõõtmed ja suurenenud kliirens koos plastikust korpuse komplektiga võimaldavad meil kaaluda mõlemat mudelit alakomponentide ristlõikega.
  • Kia Soulil ja Skoda Yeti'l on üsna helge, meeldejääv ja ainulaadne nurgakujundus. See võib meeldida või mitte, kuid ei jäta kedagi ükskõikseks.
  • Esirataste puhul on autodel sama miinimummass 1245 kg .
  • Atmosfääri võimalused Korea ja Tšehhi mootoritele on väga usaldusväärsed ja neil on hea ressurss. Käsitsi edastamine on samuti üsna edukas.
  • Mõlemal mudelil on üsna jäik riputus. Lisaks keha kuju, kui tuul puhub tekitab mõju tuuleenergia.

Erinevused Kia Souli või Skoda Yeti vahel

Nagu nähtub vaadeldavate mudelite kirjeldustest, on autode erinevused vaatamata sarnasusele palju suuremad kui üldised omadused. Peamised erinevused on järgmised näitajad:

  1. Skoda Yeti võitis Korea kiiruse ja sõidudünaamika . Selle põhjuseks on turbolaaduriga Skoda mootorid, mis pakuvad tõeliselt head kiirendust. Lisaks on Tšehhi "robotid" paremini kohandatud dünaamilisele sõidule kui Korea "automaatne".
  2. Maastikulised omadused Skoda on palju kõrgem kui Korea konkurent . See on küll intelligentne, kuid kõigi rataste veoauto, mille kliirens on üle 15 mm (180 mm ja 165 mm), parimad saabumis- ja väljumisnurgad (260 vs. 200).
  3. Skoda robotiseeritud ülekanded on tuntud oma kapriisse olemuse ja kulukate remonditööde poolest . Kia hüdrotransformaatori kasti omakorda õigeaegse ja kvaliteetse teenindusega ei pruugi olla 300 000 km pikkuste probleemidega.
  4. Kia Soul'i väga tagasihoidlikku mahtu, mis on vaid 222 liitrit, ei saa käsitada tõsiselt kauglendude puhul käsipagasiga. Sellel indikaatoril on Skoda Yeti, kuigi see ei ole klassis kõige tähtsam, pagasiruumi, mis ületab Korea koguni 100 liitrit.
  5. Kere korrosiooniprotsesside suhtes vastupidavuse poolest tundub Tšehhi auto palju eelistatavam kui Korea, kuna elektrolüütidesse sukeldamise abil toimub täielik kahepoolne elektrolüütiline töötlus. Kia Soulil on standardseid galvaniseerimisvõimalusi ainult põhilistele sõlmeühendustele, samuti põhielementidele, luugitele, ustele. Lisaks viiakse töötlemine läbi elastse kompositsiooni pealekandmisega tsingialusele. See meetod tagab korrosioonikindluse ebapiisava.
  6. Skoda Yeti maksumus on umbes 15% kõrgem kui Korea konkurent.

Soovitused Kia Souli või Skoda Yeti vahel valimiseks

Ülaltoodust kokkuvõtvalt võime järeldada, et Skoda Yeti on linna ümber sõitmisel dünaamilisem valik, mis võimaldab teil kergesti sõita maanteel tänu kõikidele nelikvedudele. Samal ajal saame ilma usaldusväärsuse reserveerimiseta soovitada ainult mudelit, milles on atmosfääri bensiinimootor ja manuaalkäigukast. Muud võimalused võivad lõpuks anda ebameeldivaid üllatusi.

Dünaamiliseks sõitmiseks Kia Soulil tuleb pöörata tähelepanu mootori ülemisele mahule 2, 0 liitrit. 1, 6-liitrine mootor ei ole piisav, seepärast ei ole soovitatav seda osta "läbimõeldud" masinapüstoliga.

Autode hinnatõusu järelturul prognoosides näib Skoda olevat parem korrosioonivastase töötluse tõttu. Ostjate mured võivad siiski olla seotud turbo mootorite ja robotite ülekannetega. Sellega seoses võivad Korea mudeli lihtsad ja tõestatud koondandmed olla ostjate silmis prognoositavamad.

Soovitatav

Gainer või proteiin - mis on erinevus ja mis on parem
2019
Milline abinõu on parem kui diroton või enalapriil
2019
Krokodill ja alligaator - kuidas need erinevad?
2019