Milline auto on parem kui Mazda 6 või Kia Optima?

Täna on autol suur koht ja sellest on saanud iga inimese elu assistent. Nüüd saate kiiresti, mugavalt, kuid mitte unustada, et peaksite järgima, hoolitsema oma auto eest, et mugavalt sõita.

Praegu, võttes arvesse olukorda autoturul, jääb küsimus keskmise hinna segmendi auto valimisest. Pole saladus, et kõik kaasaegsed sedaanid on järk-järgult asendatud tõstemehhanismidega ristteedega. Hetkel ei ole Mazda 6 nii suur nõudlus nii müügi kui ka Kia Optima järele, kuid Toyota Camry kasutab kõiki juhtivaid kohti müügis. Mis asi on? Võrdleme neid mudeleid üksteisega ja vaadake täpsemalt Mazda ja Kiat.

Mazda 6

Sellisena on auto ajalugu alganud 2002. aasta lähedal. Sellest alates on toodetud kolmes kehatüübis: luukpära, sedaan, jaamavagun. Mudelil on kolm põlvkonda.

Esimene põlvkond toodeti aastatel 2002–2007 . Tal oli juba ulatuslik konfiguratsioon, alates bensiinist kuni turbodesellini, samasugune olukord koos ülekandega, mudel toodeti nii mehaanilise kui ka automaatse ülekandega.

Teine põlvkond toodeti aastatel 2008–2012 (kaasa arvatud), me mäletame olulist ümberkujundamist, täiustatud kasti ja mootorit, samuti laiemat autode vabastamist - alates teisest põlvkonnast kasutati mudelisse kuuekäigulist käigukasti.

Kolmas põlvkond, mis on toodetud 2012. aastast tänapäevani, on tõeline kaasaegse auto võrdlusalus. Siin on mõlemad liftback elemendid, mida peetakse üsna kaasaegseks ja trendikaks “habemega” restiks.

Kaasaegse tarbija seas on see mudel populaarne, sest see on suhteliselt taskukohase hinnaga, kuid on ka väga laia konfiguratsiooniga, mis on oma mugavuse poolest märkimisväärne. Saadaval kolmes trimmitasandis, täpsemalt:

  • Ajam on kõige odavam, kõige lihtsam, selline pakett maksab ostjale pool miljonit rubla, tuleb lisada, et isegi kõige odavamal versioonil on juba automaatkäigukast, kahe tsooni kliimaseade ja kuus turvapadi.
  • Varasemaks, lisades eelmisele, paigaldati siin täiendav multimeediasüsteem, püsikiiruse hoidja, erinev andurite komplekt, näiteks valgus- ja vihmasensor, mille eest tarbija peab maksma 70 tuhat rubla.
  • Supreme Plus - 1 miljon 830 tuhat, täisauto, nahast istmete sisekujunduse täiendus, samuti nende elektriline, tahavaatekaamera jne.

Kia optima

Ettevõte omab omakorda konkurentidele eeltoodud auto marki - Optima mudeli. Optima ajaloo algus algab 2000. aastal . Auto oli koopia sellest ajast tuntud Hyundai Sonata'st, millel oli vaid mõned välised erinevused. Sellel autol on neli põlvkonda, ja kui kõik on selge esimesega, siis võib järgmine olla üksikasjalikum.

Teine põlvkond toodeti aastatel 2005–2010 ja seda iseloomustas disaini särav ümberkujundamine ning viiekäigulise automaatkäigukasti lisamine. Venemaal ei kutsutud seda mudelit ühel ajal Optima, vaid Magentiseks.

Kolmas põlvkond tutvustas ka auto väliskujunduses ümberpööramist, selle põlvkonna nimi oli Optima turule kinnitatud, vana oli hüljatud, autol oli kaks mootoritüüpi - kaks liitrit, 150 hobujõudu ja 2, 4 liitrit, 180 hobujõudu, miinimumhinnad Optima tegi ühe miljoni saja kahekümne tuhande rubla.

Viimane neljas põlvkond, mis hakati tootma 2015. aastal ja mille tootmine jätkub tänaseni, ei ole välimuselt väga erinev, kuid on muutunud palju mugavamaks, selliseid kolme tüüpi mootoritega autosid müüakse esirataste käigukastidele ja need on saadaval neljas trimmitasandis:

  • Klassikaline klass on 1 miljon 345 tuhat rubla, sisaldab juba stabiliseerimissüsteemi, püsikiiruse hoidjat, elektrilisi peegleid, soojendusega istmeid ja tuuleklaasi, kuid käigukast jäi mehaaniliseks.
  • Mugavus - 1 miljon 474 tuhat rubla - automaatkäigukast, kahe tsooni kliimaseade, udutuled, vihmasensor.
  • Sviit - 1 miljon 605 tuhat rubla - lisatud nahast istmed ja selle elektriline reguleerimine, täiustatud navigatsioon, lisatud elektroonika, mis aitab parkida.
  • Prestige - 1 miljon 665 tuhat rubla - ksenoonvalgustid, pimedate tsoonide juhtimine, võtmeta sisenemise süsteem.

Mis on ühine autode vahel?

  1. Esimene ja ühine omadus on hinnakategooria - mõlemad autod müüakse vahemikus 1-2 miljonit rubla.
  2. Spordi disain, nurkvalgustid, agressiivne võre - nagu meie aja trendid.
  3. Ulatuslik komplektide ja mootorite valik. Mugavus suhteliselt madala hinnaga.
  4. Võime tunda sportrežiimi mõlemal autol.
  5. Avar ja kaasaegne disain, mille eesmärk on meelitada inimesi, nahkpolsterit ja paljusid elektroonilisi andureid.
  6. Need on kindlasti parimad hinna ja kvaliteedi suhted.

Millised on nende kahe kaasaegse auto vahelised erinevused?

Esimene erinevus võib täheldada seeduvat kütust, kui Kia Optima omanikud saavad AI-92 bensiiniga rahul olla, siis peab üleminek Mazda 6-le suurendama oktaaniarvu AI-95-le .

Kui me võrdleme suuruse ja kaaluga võrreldes, siis kiirustub kohe, et Kia on oma konkurentist raskem kui 170 kilogrammi, kuid omakorda võib Korea suurel hulgal elektroonikat kiidelda ja sisemine sisu on palju rikkam kui Jaapani.

Kia eripära on see, et sellel on õhu ioniseerimissüsteem, uduvastane tuuleklaasi kaitse, arenenum navigatsioonisüsteem, samuti nahast kärbitud istmed.

Mazda omakorda omab ainult puhastusvahendi ja rehvirõhu jälgimist jälgivat andurit.

Mis brändi ja kellele see on parem?

Kui otsite keskmise klassi autot, mis sisaldab kõiki tippklassi autode elemente, on Kia Optima teile suurepärane valik, kus on palju funktsioone, kallis autode andurid, kuid tunnete ka tasakaalu kõrgete hindade ja noorte vahel.

Juhul, kui olete huvitatud kõrgekvaliteedilise klassi ostmisest vähe raha eest, oleks Mazda 6 ideaalne valik, hea heliisolatsiooniga ja üldise mugavusega autojuhtimisel.

Soovitatav

Võib-olla vőib-olla erinevus tegusõnade vahel
2019
Mis on tõhusam filter või aktiivsüsi?
2019
AHD ja IP videovalve: milline on erinevus ja mis on parem
2019