Milline auto on parem kui Mazda 3 või Mazda 6?

Nüüd auto - sama igapäevane asi nagu teler. Paljud inimesed üle maailma ei suuda oma elu ilma autoga ette kujutada. See aitab kiiresti saada tööd ühest linna otsast teise, mugav on reisida üle kogu planeedi.

Igal kolmandikul on vene auto. Neist 35% on Jaapani. Üks selle riigi populaarsemaid kaubamärke 2019. aastal on Mazda. Nende hulgas on Mazda 3 ja Mazda 6. Paljud väidavad, milline neist on parem. On aeg aru saada.

Mazda 3

Autot esitleti esmakordselt Genfi automodis 2003. See on mõeldud Ford C1 platvormile, samamoodi nagu Volvo S40 ja Ford Focus . Kokku oli Mazda 3 põlvkonda.

Esimene põlvkond

Venemaa varustas kahe mootoriga komplekti: 105 ja 120 hj . Sedaan pakkus välja käigukasti: nelja-käiguline automaatne või viiekäiguline manuaal. Lisaks oli vaja maksta ainult automaatkäigukasti ja 1, 6 mootori eest. Luukpära Mazda 3 MPS oli koos 2, 3-liitrise turbolaaduriga ja 260 hj kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.

Euroopas on bensiin 1.4 ja diislikütus 1.4.2.0, 2.2 mootoriga turbolaaduriga. Ameerika jaoks on mootorid varustatud 2.0 ja 2.3.

Mudelil olid disaini puudused, mis mõjutasid auto taju, kuid üle 5 aasta müüdi 2 miljonit autot.

Teine põlvkond

2008. aastal valmistas Mazda ümber "Matryoshka". Välimus jäi ilma oluliste muudatusteta. Ta on muutunud lihtsamaks.

1, 6 ja 2, 0-liitrised mudelid 105 ja 150 hj tarniti Venemaale. vastavalt. Ilmunud turbo Mazda MPS 260 hj

Kolmas põlvkond

2013. aastal ilmus uus Mazda 3 ümberehitus, mis kujundas oma disaini ümber, et see oleks stiilne. Autol on 1, 5, 1, 6 ja 2, 0 liitrit. Võite valida automaatse või manuaalse käigukasti vahel.

Mazda 6

Esmakordselt näidati 2002. aasta Genfi autonäitusel. See põhineb Ford Mondeol. Tootja on esitanud 3 tüüpi keha: sedaan, luukpära, vagun .

Venemaal müüdi autosid 1, 8, 2, 0, 2, 3 liitrit ja toodangut 120, 141, 166 hj . vastavalt. Toas nad nelja käigulise automaatse või viiekäigulise käigukasti. Alates 2005. aastast hakati vaguneid tarnima 2, 3-kohalisel ja nelikvedu.

Alates 2004. aastast valmistati Mazda 6 MPS 2, 3-turbolaaduriga 2.3 mootoriga. Tal on manuaalkäigukast ja nelikvedu. Ameeriklased nimetavad seda Mazdaspeediks 6 .

2005. aastal tegi Mazda ümber kuue. Salong hakkas uue viimistlusega erinema. Automaatkäigukastist on saanud viiekäiguline ja manuaalne - kuuekäiguline.

Alates 2008. aastast ei ole Mazda 6 Jaapanis enam saadaval. Kuid Hiina teeb seda veel 145 hj 2, 0 mootoriga.

Igal neist autodest on plussid miinustega. Need on samasugused ja erinevad. On aeg aru saada, milline mudel on parem.

Ühised omadused

Välimus

Disain on tootja omadus. Igaüks neist paneb oma auto tugevust mitte nagu teised. Mazda on sama.

Mudelite kehaehitus on sarnane: sile kuju ilma teravate nurkudeta, mis muudavad auto väljanägemise. LED-tuled. radiaatori võrk. Seetõttu on esiplaan ebaselge, see on “treshka” või “kuus”.

Ka sees on palju ühist: sport Multifunktsionaalne, esipaneel, tahhomeeter, sõiduki juhtimisseade. Kaugjuhtimispind on sarnane saksa keelega, kuid selle kuju on siledam. Paistab lakoonilist.

Ohutus

2018. aastal toimus Venemaal 151 000 liiklusõnnetust, mis tappis 16 000 inimest. Lisaks välimusele, kiirusele, käsitsemisele on masina jaoks oluline ohutus. Jaapani inimesed mõistavad seda ja kujundavad spetsiaalselt oma autosid, võttes arvesse inimeste maksimaalset kaitset salongis.

Mazda 3 ja 6 läbisid Euro NCAP - spetsiaalse testi, mis hindab salongi turvalisust. Mannekeeniga auto sõidab suure kiirusega ja siis jookseb struktuuri. Seejärel kontrollivad eksperdid vigastusi ja salvestuskaameraid, seejärel panevad punktid, millest hindamine toimub. Auto pani kõrgeima hinnangu - 5 tärni.

Erinevused

Mõõdud

Auto välimus lõpeb disainiga. Kõik ülejäänud on erinevused. Lisaks ilusale kehale on auto sisemus oluline. Sõltuvalt reisijatest on mugavus, praktilisus, kontrollitavus.

Mazda 3 pikkus on umbes 4, 6 meetrit ja laius 1, 8 . Sageli kaebavad reisijad, et taga ei ole piisavalt ruumi. Eriti luukide puhul. Inimesed, kes istuvad tagaistmetel, tunnevad, et nad on täies liftis.

Kuuendas Mazdas ei ole see pikkus - 4, 8 meetrit, laius - 1, 84 . See erinevus annab reisijatele rohkem ruumi. Nüüd saavad nad istuda nagu nad tahavad. Mõõtmete erinevus on hästi tunda pikakarvalistel inimestel, sest neil võib olla raske neid põrandale panna ja mitte suruda nende põlvedega esiistmele.

Patentsus

Meie teede jaoks on oluline kõrgus. See võimaldab teil sõita rasketel teedel ilma probleemideta. Sel juhul, mida suurem on auto kaugus, seda parem on vedrustus kaitstud.

Maapinna kliirens erinevus Mazda 3 ja 6 on vastavalt 5 mm : 160 ja 165 mm. Kuid nad muutsid "kuue" läbitavamaks suurema teljevahe, mis võrdub 2725 mm 2640 vastu.

Käigukast

Mazda 3-l on nelja-käiguline manuaalkäigukast. Tal on sageli, et suurel kiirusel pöördub maksimaalselt. Rohkem lülitub natuke raske.

Kuuendas Mazda viiekäigulises automaatkäigukastis. Samal ajal lülitub see sujuvamalt sisse. Arvestades, et tal on 120 hj mootor. 105-st asemel, nagu “matryoshka”, toimub käiguvahetus madalamal pööretel.

Mootor

Auto peamine osa on mootor. Mazda 3-s pange mootor P5-VPS. Ja kuuendas PEY5-s. Siin on nende omadused:

  • Mootori võimsus: 105 ja 120 hj
  • Mootori maht: 1598 ja 1798 cm3.
  • pöördemoment: 4000 ja 4300 N * m.
  • Mahuti maht: 55 liitrit võrreldes 64-ga.
  • Kütusekulu 100 km kohta: 7, 6 l, 6, 4 l.

Kõigi parameetrite juures on PEY5 eelis.

Järeldus

Neile, kes soovivad hea manööverdusvõimega ja lihtsa käsitsemisega ilusat kompaktset autot, teeb Mazda 3.

Need, kes vajavad pereautot, korraldavad kuuenda Mazda. Tema pagasiruumis sobib rohkem asju, salong on mugavam. Tal on rohkem läbilaskvust kui “matryoshka”. Ja see tundub kallim kui selle väärtus.

Neile, kes tahavad raha säästa, sobivad paremini „matryoshka”. Selle maksumus on 1 243 000 rubla . Kuus on umbes 1, 5 miljonit .

Soovitatav

Gainer või proteiin - mis on erinevus ja mis on parem
2019
Milline abinõu on parem kui diroton või enalapriil
2019
Krokodill ja alligaator - kuidas need erinevad?
2019