Kuidas antifriis erineb antifriisist ja kas see on erinev?

Erinevad intensiivselt töötavad mehhanismid kuumenevad tavaliselt hõõrdumise tagajärjel. Sisepõlemismootorite käitamisel lisatakse sellele mootori silindrite kütusesegu vilkumiste tõttu kõrge temperatuuri mõju. Selle temperatuuri ülemäärane tõus toob kaasa rikkeid. Seetõttu pakub enamiku nende mootorite konstruktsioon nende jahutamist spetsiaalsete vedelike abil.

Mis on jahutusvedelikud?

Sellise vedeliku elementaarne näide on vesi, mida kasutati aktiivselt auto mootorite temperatuuri vähendamiseks autoajastu alguses. Erakorralistes olukordades kasutatakse seda kaasaegsetes autodes. Kuid vesi on harva keemiliselt puhas, ilma et see sisaldaks aineid, mis võivad mootorit kahjustada. Lisaks külmub see nulltemperatuuril, mis tekitab probleeme sõidukite käitamisel. Seetõttu oli erinevate riikide keemikutel ülesanne luua mootoritele ohutu vedel jahutusvedelik.

Uuringu tulemusena ilmnesid vedelikud, mis said üldise antifriisi nime, mis tähendab külmumist takistavaid vedelikke. Lisaks sisepõlemismootoritele kasutatakse neid ka madalatel temperatuuridel töötavates seadmetes, sealhulgas õhusõidukite jäätumisvastastes süsteemides. Need põhinevad puhtal veel, mis on segatud anorgaaniliste soolade lahustega. Need on naatriumkloriid, kaalium ja kaltsium, aniliin, glütseriin, glükoolid, alkoholid jne. Üks parimaid antifriisi on võimalik kasutada etüülalkoholi tihedusega 40 kraadi. Kuid tänu oma hinnale, kiirele aurustumisele ja võimele süttida ning muudel asjaoludel ei saa sellist jahutusvedelikku kasutada kõikjal.

Kõige levinumad on vedelikud jahutusmootorite jaoks, mis põhinevad divesinik-alkoholidel - glükoolidel, peamiselt etüleenglükoolil ja propüleenglükoolil. Soojal hooajal tõstab etüleenglükool antifriisi keemistemperatuuri. Sellised vedelikud on üsna tõhusad, kuid mürgised inimestele. Siin on nende magus maitse, mis võib meelitada lapsi, mängida negatiivset rolli. Antifriis kehas võib mõjutada närvisüsteemi koos koordinatsiooni, nõrkuse ja oksendamisega.

Mis nad on

Seega ilmus antifriis, mis on auto mootorite jahutamiseks mõeldud vedelik. Nende külmumistemperatuur on madalam kui veega. Seetõttu kasutati neid universaalselt, et vältida mootori osade kahjustamist, mis on tingitud vee laienemisest selle külmutamise ajal. Lisaks madalale külmumispunktile on sellel vedelikul ka palju väiksem paisumisvõime. Kui külmutatud vesi suurendab mahtu 9%, siis antifriis, sõltuvalt kontsentratsioonist 1, 5 kuni 3, 5% .

Glükoolil põhinevad antifriisid erinevad kvaliteedinäitajatest ainult veega lahjendamise astme, vajalike lisandite koguse ja nime järgi. Selliste lisandite pakett on vajalik, et anda vedelikule peamiselt korrosioonivastased omadused.

Lisaks lisatakse aineid, mis takistavad mullide ja vahu teket. Mõned autotootjad tellivad antifriisi teatud värvide lisamisega, mis tähistab selle kuulumist konkreetsesse autosse. Enamikul juhtudel ei ole värvi seost antifriisi omadustega. Kuid selle muutus masina töö ajal võib tähendada, et mõned lisandid on kaotanud oma omadused ja on vaja vedelikku asendada. Funktsionaalsuse ja koostise osas on antifriis jagatud karboksülaati, hübriidiks, lobriidiks ja traditsiooniliseks.

Kas on erinevusi

Nõukogude Liidus, nagu ka teistes riikides, töötati autodele välja külmumata vedelikud. 1971. aastal töötati orgaanilise keemia ja tehnoloogia teaduslikus uurimisinstituudis välja selline vedelik ja saadi riiklik standard. See töö viidi läbi seoses VAZ auto tootmise alustamisega NSV Liidus, mille prototüüp oli Itaalia FIAT, kuhu valati Itaalia antifriisi.

Kodumajapidamises kasutatavat antifriisi nimetati tosooliks, kus esimesed kolm tähte olid instituudi "orgaanilise sünteesi tehnoloogia" osakonna nimetuse lühend. Tänapäeval on tavapäraselt kasutusel kaubanimetus "antifriis" ja neid nimetatakse sageli igateks mootorsõidukite jahutusvedelikeks. Pärast selle nimega antifriisi brändi väljatöötamist ei registreeritud. Seetõttu kasutavad tänapäeval paljud jahutusvedeliku tootjad seda sõna aktiivselt, kaasa arvatud antifriisi konkreetse nime määramine konkreetsetele jahutusvedelikele, naiste nimedele ja auto markidele.

Antifriisid, sealhulgas need, mida nimetatakse tosooliks, jahedad mootorsõidukid antifriisi marki näidatud temperatuuride piires. Näiteks tähendab number 40, et see hakkab külmuma nelikümmend kraadi külma. Sellel vedelikul on sinine värv. Antifriis, külmumine 65 kraadi juures - punane. Värvi tõttu on selgelt määratletud, kui palju jahutusvedelikku paisupaagis on, määratakse selle lekked jahutussüsteemi elementidest. Kui sellise vedeliku värv muutub, näitab see selle vananemist ja jõudluse vähenemist. Seda mõjutab mootori ülekuumenemine.

Seega on antifriis sama antifriis, ainult nõukogude päritolu ajalugu. Auto jaoks jahutusvedeliku ostmine ei peaks mitte ainult pöörama tähelepanu sellele, mida ta nimetab. Oluline on hoolikalt lugeda selle koostist, selgitada välja tootja usaldusväärsus ja maine. Parim variant, kui sellised vedelikud on heaks kiidetud autode juhtivate tootjate poolt. Seda nimetatakse tavaliselt pakendil, mis ise peab olema kõrge kvaliteediga. Tavaliselt teatab mainekas ettevõte - masinate tootja sellest oma veebilehel. Nii et vähem võltsitud raha kulutatakse.

Soovitatav

Mis eristab esseed esseedist: kirjeldus ja erinevused
2019
Mis eristab veini joogist
2019
Mida parem on valida "Aqualor" või "Dolphin" ja kuidas need erinevad?
2019