Hyundai Solaris või Lada Vesta: võrdlus ja mis on parem võtta

Konkurents autotööstuses kasvab hämmastavalt. Paljud tootjad pakuvad mudeleid, mis on mõeldud selleks, et võita tarbija tähelepanu ja kallutada oma valiku tema poole. Muidugi, kui see valik on Zaporozheti ja auto vahel, siis mingisugune Saksa mark, siis on valik üheselt mõistetav. Aga kuidas valida auto, kui tootja klass ühes valdkonnas? Teisisõnu - kas Hyundai Solarise eest tasub üle maksta või kas Lada Vesta ei ole halvem?

Pärast esimest Vesta ja Solarise näitust selgus, et need masinad konkureerivad omavahel. Rääkige sellest, mis on parim võimalik, kuid pärast väikest võrdlevat analüüsi.

Hyundai solaris

Restyled mudel on kavandatud vastama paljude Korea autotööstuse fännide ootustele. Auto sai uuendatud disaini ja kvaliteetseid viimistlusmaterjale. Tootja parandas ka tehnilisi omadusi ja müra isolatsiooni.

Väljas oli positiivseid muutusi, seega sai Solaris keha kuue servaga uus rest. Keha servad muutusid teravamaks ja valgustus tehti uues arhitektuuris. Ilmuvad LED-päevasõidutuled, samuti peeglitel olevad suunatuled. Korpus on saadaval üheksas värvitoonis.

Mõõdud:

  • Pikkus - 4405 mm.
  • Laius - 1729 mm.
  • Kõrgus - 1460 mm.

Aluse pikkus - 2600 mm, kliirens - 160 mm ja pagasiruumi maht 480 liitrit .

Sisekujundus on rahul armatuurlaua värskendatud väljanägemisega, samuti on välja töötatud keskkonsool ja armatuurlaud. Taldrikuhoidjad on paigaldatud tagumise ukse kate. Võimalus paigaldada dopa, ei saa vaid rõõmustada. Võtmeta juurdepääs, tahavaatepeegel, mis edastab pildi tahavaatepeegli ekraanile, täiendavad turvapadjad - kuni 6 tk.

Mudelil on 2 võimsusühikut - 1, 4 ja 1, 6 cm3. Mootori versioonis 1, 4 - 100 hobust saab mootorit pöörata kuni 132 Nm. Algab nullist 100 km / h 12, 2 sekundiga. Maksimaalne kiirus 185 km / h ja minimaalne voolukiirus 5, 7 liitrit 100 km kohta. Varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga ja 4-käigulise automaatkäigukastiga.

1, 6 mootor on palju energilisem ja tal on 123 hobust, mille mootor annab 151 Nm ja kiirendab 100 km-ni 10, 3 sekundiga. Maksimaalne kiirus 192 km / h ja deklareeritud vool - 6 liitrit 100 km kohta. Varustatud 6-käigulise manuaalkäigukasti ja 6-käigulise automaatkäigukastiga.

Ajam on ainult ees, mis kasutab külgsuunamise vältimiseks stabilisaatoritega Macphersoni tugiposti. Tagumine vedrustus on vedrudel pooleldi sõltumatu.

Lada vesta

Lada Vesta, kes asendas Priore'i, oli meeldivalt üllatunud kodumaise autotööstuse fännid. Tootja on teinud koostööd Nissani ja Renaultiga. Neid võib näha kõigepealt tänu Renault-ga välja töötatud esivedrustusele, millel on algsed L-tüüpi hoovad ja roolisüsteem. Tagumine vedrustus on pool-sõltumatu vedru. Samuti on mõned komplektid autodest varustatud Nissani mootoriga.

Välimus on meeldejääv, selge tempel ja reljeefne disain annab autole staatuse, mis konkureerib välismaa autodega samas segmendis enesekindlalt. Keha esiosa näeb üsna harmooniliselt välja, esituled ühendatakse ühes reas radiaatori restiga ja õhu sisselaskeavadega. Ümardatud pagasiruum ühtib ka tagatuledega.

Mõõdud:

  • Pikkus - 4410 mm.
  • Laius - 1764 mm.
  • Kõrgus on 1497 mm.

Aluse pikkus on 2635 mm, kliirens 178 mm, käivitusmaht on 480 l .

Interjöörile meeldib elegants ja ergonoomika. Torpedo on valmistatud pressitud plastist, armatuurlaud on informatiivne, vastavalt tootja andmetele on kõik seadmed kõrged. Teine kena hetk - pehmed tuled. Sõltuvalt konfiguratsiooni valikust saate valida ukse polsterdamise ja muuta südametu plastik pehme lapiga. Nahast sisemust ei ole võimalik leida isegi ülemisest versioonist, kuid on olemas harmoonilised nahkvahendid. Veidi masendav külgtoe puudumine, kuid see kompenseeritakse Comfort-seadmete soojendusega istmetega.

Kodumaine tootja pakub autosid kolme mootoriga:

  1. 1, 6 m mootoris on 106 p / a, pöördemoment 148 Nm. Kiirendus 100 km / h-ni on 11, 8 sekundit 5-käigulises MLPP-s, automaatse automaatse 5AKPP-12, 8 korral. Maksimaalne kiirus 178 km / h, keskmine tarbimine - 7, 5 liitrit segarežiimis.
  2. Mootori tootmine Nissan HR16DE - 1, 6-liitrine mootor 114 hobusega
  3. 1, 8 i võimsusüksusel on 122 hobust, 170 Nm pöördemomenti ja saab 12, 1 sekundiga kiirendada 100 km-ni. Kaasas automaatkäigukast, kütusekulu 8 liitrit kombineeritud režiimis ja maksimaalset kiirust 186 km / h.

Võrdlev analüüs

Kodumaise tootja kasuks räägivad patriotism, samuti hea disain, mis meelitab tähelepanu. Vastupidi, Solarises on see disain küll küllaltki väsinud. Salongiüksuste kokkupaneku kvaliteedi kohta ei ole praktiliselt mingeid kaebusi, kuid Lada Vesta omanike hinnangute kohaselt käivituvad „kriketid” kiiresti. Korea selles suhtes ilma "patuta".

Mõlemal autol on võrdselt mugavad juhiistmed, kuid vastavalt Solarise ülevaatele ei saa neid kohe seadistada. Ülejäänud osas ei põhjusta mõlema auto sisemus tsenseerimist. Pagasi sedaanidel on sama asend, kuid Lada Vesta kaugus on 18 mm suurem.

Lada Vesta peatamine on originaalne, kuid korea keeles on see usaldusväärsem ja juhtkonna hinnangute kohaselt annab Solaris rohkem usaldust. Mõlema auto dünaamika jääb tasemele ja ei tekita küsimusi, välja arvatud see, et Vesta masin, nagu tume hobune, ei põhjusta tarbijate usaldust, müügi dünaamika tõestab seda.

Mis on parem ja kes sobib

Kokkuvõttes plusse ja miinuseid võib järeldada, et Korea on usaldusväärsem kui Togliatti järglane. Usaldusväärsema vedrustuse ja kvaliteedisüsteemi tõttu. Samuti pakub Hyundai lisavõimalusi, näiteks juurdepääsu ilma võtmeta autoga, mis ei asu Vestas.

Hyundai sobib ideaalselt neile, kes hindavad usaldusväärsust ja ei mõelnud liiga palju, sest see on palju kallim kui Lada Vesta.

Kuid omamaine auto rahuldab täielikult inimese vajadust, kes ei soovi kulutada palju uut raudhobust, kuid soovib mugavust ja dünaamikat.

Soovitatav

Kopsupõletik ja bronhiit: omadused ja nende erinevused
2019
Mis vahe on Volkswagen Caravelle ja Multivan autodel?
2019
Kuidas erineb ofsettrükk digitaalsest
2019