Gili või Lifan - mis auto mark on parem?

Aeg on möödas, kui fraas “Made in China” oli sõna „junk” sünonüümiks ja tänapäeval on Hiina valmistatud tooted esindatud peaaegu kõikides tarbija- ja tööstuskaupade turu nišides - mänguasjadest ja mobiiltelefonidest kuni tööstusseadmeteni ja autodeni.

Lisaks on Hiina tööstuse, disaini ja inseneriteaduse areng jõudnud tasemeni, kus lisaks tehnoloogia võtmisele ja litsentsi alusel toodetud kaupade tootmisele tutvustatakse ja edendatakse aktiivselt ka oma arengut. Hiina tööstussektori üks aktiivsemalt arenevaid valdkondi on autotööstus ja seejärel arutame selle kahte kõige heledamat esindajat - Geely ja Lifan.

Geely Automobile Holdings Limited - Lucky Lee

Väikese ettevõtte asutamine külmikute ja sügavkülmikute komponentide tootmiseks kauges 1986. aastal oli Hiina ärimees Lee Shufu vaevalt oodanud, et tema nägu kasvaks Geely Holding Groupi, mitmekesise valdusettevõtte hulka, kes on 267-s Fortune Global 500 nimekirjas, ja ta on nimekirjas Forbes'i järgi maailma rikkamaid inimesi.

Ettevõtte saatuse pöördepunktiks oli koostöö alustamine Jaapani äriühinguga Honda mootorrataste ja motorollerite tootmisel. See juhtus 1992. aastal ja juba 1998. aastal, vaid 6 aastat hiljem, tutvustas Geely oma esimest iseseisvat arengut - kompaktne luukpära Haoqing SRV . Ja nagu nad ütlevad, on see läinud - tänapäeval on rivistus üle tosina, aastane toodang on ületanud 600 tuhande sõiduki verstapost ja müügiturg hõlmab enam kui 30 riiki.

Geely arengu ajalugu on tähelepanuväärne mõnede huvitavate faktide ja tõeliselt silmapaistvate saavutuste poolest:

  • 2003. aastal tutvustas ettevõte Beauty Leopard Coupe (Geely BL) - ühist arengut Daewoo korealastega. Auto on mitteametlikult esimene Hiina sportauto;
  • 2005. aastal sai Geely esimeseks Hiina ettevõtteks kogu maailma ajaloos, mis osales Frankfurdi rahvusvahelisel autofestivalil;
  • 2009. aastal omandas Geely Austraalia äriühingu Drivetrain Systems, automaatülekannete tootja.
  • Samal aastal 2009 ostis Ford Fordilt 100% Rootsi Volvo Cars'i aktsiatest.
  • 2010. aastal osalesid nad Emgrand EC7 sedaaniga sõltumatutel õnnetuskatsetel vastavalt EuroNCAP-ile, saades 4 tärni ja enne seda - 5 tähte vastavalt C-NCAPile. Jällegi esmakordselt Hiina autotööstuse ajaloos.
  • 2015. aastal testiti Emgrand X7 äärmiselt põhjaosas. Auto sõitis 24 000 kilomeetri kaugusel Valgevene pealinnast Magadani ja tagasi. Kahju teedel ei juhtunud!
Lisaks omab Geely Holding 51% Briti sportautode tootjalt Lotus, 8, 2% Volvo AB-lt, kes on Rootsi veoauto tootja, ning ka koos Volvoga tutvustas 2016. aastal uut kaubamärki Lynk & CO, mis eeldatavasti ilmub 2019. aastal. Venemaa turul. Geely autosid toodetakse 18 tehases, millest 9 asuvad Hiinas. Lisaks teostab spetsialistide koolitust nendes tehastes oma kõrgkoolide võrgustik.

Muide, nime Geely saab hiina keelest "õnnelikuks" tõlkida. Lähim olemasolev autode tootmine selle kaubamärgi all asub Valgevenes.

Lifan - edule kogu purjetamisel

Yin Minshani vaimusünnitus sündis 1992. aastal mootorratta remonditöökoja vormis ja isegi enne 2005. aastat ei olnud ettevõttel oma sõiduautode tootmisvõimsust. Kuid see ei takistanud Lifanil saada Hiinas viiendaks suurimaks mootorratta tootjaks ja alates 2003. aastast alustada busside kogumist.

Nagu Geely puhul, on jaapanlased andnud tõuke autode, busside ja valgustehnika tootmiseks, nimelt Mazda, suureks ettevõtteks ümberkujundamiseks. Alates 2005. aastast on Lifan alustanud Daihatsu mudelitel põhinevate väikelaevade ja pickupide masstoodangut ning alates 2007. aastast on ta jõudnud Vene turule Breeze mudeliga.

Lifan Motors'i tütarettevõte loodi mootori tootmise arendamiseks ning tootmisüksused asuvad juba 7 riigis, sealhulgas Venemaal. Mis puutub müügi geograafiasse, siis on bränd esindatud enam kui 40 riigis.

Ettevõtte peamine ettevõte, mis asub Chongqingis, toodab aastas umbes 150 tuhat autot ja 200 tuhat mootorit ning mudeli valikut uuendatakse regulaarselt. Kõik see omakorda viitab sellele, et kopeerimisajad on minevikus ja selle väärilise autotööstuse esindaja Hiinast.

Arvestades ettevõtte vanust, on pärast 13 aasta möödumist sõiduautode tootmise alustamisest kaubamärgi Lifan all tõeliselt hämmastav varustuse ulatus ja arengu tempo. Pole ime, et Lifani embleem näitab sildu, mis on täis tagatuul!

Mis see on nagu Hiina

Kahtlemata on mõlemal tootjal märkimisväärne potentsiaal ja kõik võimalused muutuda üks kord ja kogu suhtumise kohta Hiina autotööstuse toodetega tavalise ostja poolelt. Hiina autode maine ei ole loomulikult veel jõudnud maailma nimedega Euroopa ja Ameerika tootjate kõrgusteni, kuid nii tehnilise baasi kui ka inseneriteaduse äärmiselt kiire areng näitab, et see päev ei ole kaugel.

Õigluses väärib märkimist, et palju negatiivseid, ebamõistlikke andmeid Hiina valmistatud autode kohta levitavad inimesed, kes ei ole kunagi vihkanud nii palju, kui nad vihkavad, kuid see on Interneti-ajastu, midagi ei saa teha, ja mitte ainult Hiina autotööstus kannatab .

Venemaa turul

Täna pakub Geely väikest Atlas SUV, Emgrand 7 ja Emgrand GT sedaane Venemaa turul, samuti Emgrand X7 crossoveri. Lifani edasimüüjate valik on veidi suurem, 6 mudelit on X50, X60, X70 crossovers, Murman ja Solano sedaanid ning seitsmeistmeline MyWay .

Kui võrrelda Geely ja Lifani eelistuste osas, saate tuvastada mitmeid funktsioone, mis aitavad määrata valiku:

  1. Mudelid ei ole puhtalt “klassi” parameetrite poolest liiga erinevad, seal on sedaanid, maasturid ja nüüd väga populaarsed crossoverid, need on ka „maasturid”.
  2. Disain - nii välimuse poolest, mõlema ettevõtte autod on tehtud praegusel ja kaasaegsel viisil. Linna tänavatel asuvas tihedas autopargis ei kaota sellised autod oma kuulsate ja palju kallimate klassikaaslaste taustal üldse. Vastupidi, nende üsna helge ja atraktiivse välimuse tõttu paistavad nad tõenäolisemalt välja võrreldes Euroopa autode rangemate ja konservatiivsemate vormidega.
  3. Hinnad - siin algavad olulised erinevused. Üldiselt kuuluvad Geely ja Lifani autod hindade vahemikku 450 000 rubla kuni poolteist miljonit. Samal ajal jälgib vaid üks Geely ühe miljoni kaubamärgi üle ja Lifan valitseb selle vahemiku madalamates piirides.
  4. Konfiguratsioon - eelmise lõike loogiline jätk. Eelistades Geely't, saate hea võimsusüksuste, isegi turbolaadurite ja jõuülekannete valiku, nagu ka öeldes, et nad täidavad täiuslikku täitmist kõigi tänapäevaste aktiivsete ja passiivsete turvasüsteemide, elektrooniliste assistentide, andurite ja automaatika mõttes. Samal ajal ei ole Lifani autod nii palju halvemad, vaid pakuvad ka autode tehnilist ja elektroonilist varustust rohkem kui piisavalt.

Mida valida

Valides autode vahel Geely ja Lifan, tuleks kõigepealt juhtida eelarvet, samuti lähedal asuvate edasimüüjate ja teeninduskeskuste olemasolu. Arvestades siiski, et tänapäeval pakuvad paljud autokaupmehed rohkem kui vastuvõetavad krediiditingimused, ei pruugi hinna küsimus olla eriti oluline.

Sellisel juhul mängivad rolli ainult isiklikud eelistused auto välimuses ja sõiduomadustes.

Üldiselt on Geely ja Lifan autod suurepärane alternatiiv Vene ja Korea autodele, samuti mõnedele Euroopa tootjate odavatele mudelitele. Samal ajal pakuvad Hiina oma autodele palju kõrgemat varustust, seda isegi baasnõude tasemel. Mis puudutab laialt levinud arvamust madala usaldusväärsuse kohta, mis on Hiina autode „varaline” liin, ei ole see praegu väga tõsi, mida tõendab nende autode omanike väga positiivse tagasiside tõeliselt suur arv.

Niisiis, kui soovite osta kaasaegse, kvaliteetse ja atraktiivse auto, mis on rohkem kui õiglase hinnaga, valige Lifan. Kui olete valmis maksma natuke ekstra, kuid vastutasuks saate sõiduomadused ja seadmed, mis on võrreldavad hinnasegmendi autode omadega 2+ miljonit - Geely vastab teie ootustele täielikult.

Soovitatav

Mis on parem osta Jodomarin või Jodbalans?
2019
Milline on kuumuse ja päikese vaheline erinevus?
2019
Milline abinõu on parem ja efektiivsem kui Diklofenak või Aceclofenac?
2019