GAZ-53 ja ZIL-130: veoautode võrdlus ja mis on parem

GAZ-53 ja ZIL-130 kuuluvad Nõukogude Liidus ja Venemaal toodetud keskmise suurusega veokitele alates eelmise sajandi algusest. Mõlema autode perekonna esindajad olid kaubaveoturul kõige populaarsemad ja nõudluse poolest paljudes aspektides säilitanud oma positsiooni.

GAZ-53 peamised omadused

GAZ-53 on kolmanda põlvkonna veokid, mis on toodetud Gorki autotööstuses. Kuni 1997. aastani toodeti alates 1983. aastast toodetud GAZ-53-12 seeriatootmisel. Gorki autotööstus jätkab autode komponentide ja varuosade tootmist, mida jätkatakse edukalt Venemaa teedel.

Veoauto toodetakse järgmistes versioonides:

  1. Klassikaline.
  2. Spetsialiseerunud.
  3. Kallur.

Klassikalises versioonis oli muudatuste arv 10 võimalust, sealhulgas hübriidvariatsioon, mis töötab looduslikul ja veeldatud gaasil, samuti armee versioon, millel on erineva võimsusega mootorid. Tõstuki spetsiaalses versioonis on tegemist mobiilse remonditöökoja ja redeliga. GAZ-53 mõõtmed on 6395 mm, laiusega 2, 02 m ja kõrgusega 2220 mm .

Platvormi pikkus on 3740 mm, laius - 2170 mm ja mahutab kuni 4, 5 tonni lasti . Salong mahutab 3 inimest. Varustatud mootori ZMZ 53-11 võimsusega 4, 25 liitrit 120 hj .

Omadused ZIL-130

Nõukogude ja Vene veoauto toodeti Moskva autotehasesse. Likhachov 1963. Auto tootmine tööstuslikul tasandil lõpetati 1994. aastal, kuid aastatel 1995–2014. ZIL-130 viimane modifikatsioon valmistati Uurali autotööstuses sõjaväe vajadustele.

Aastatel 1965–1986 toodeti keskmiselt tonnaažiga autode perekonnas umbes neli tosinat muudatust. Lisaks toodeti ZIL-130 põhjal seeria tuletõrjeautode 10 varianti. Esimene alusauto (spetsiaalsete sõidukite šassii) toodeti 148-hobujõulise mootoriga, mille tõstevõime oli 4, 5 tonni . Tulevikus suurenes mootori võimsus 150 hj ., Kandevõime oli 5000 kg ja ressurss kasvas 65 tuhande kilomeetrini 200 tuhande kilomeetrini . Muudatuses oli ZIL - 130-76 kandevõime 6000 kg ja ressurss kasvas 400 tuhande kilomeetrini . Viimases seerias muudeti autot kolme sõltumatu pidurisüsteemiga.

Tõstuki mass ja üldised omadused:

  • Pikkus - 6675 mm .
  • Laius - 2 500 mm .
  • Kõrgus - 2 400 mm .
  • Kliirens - 275 mm .

Kabiinis olevas veoautos on ventilatsiooniluuk ja aknad, hea nähtavus annab panoraamse tuuleklaasi. Kere küljel asuvatel baaridel on tagaluuk, kuhu on võimalik panna pingid 16 inimesele. Baasmudeli varustus sisaldab kaarega varikatust, mida saab vajadusel paigaldada. Auto töötab madala kvaliteediga bensiiniga ja tarbib 29 liitrit 100 km sõidu kohta keskmise kiirusega 60 km / h. Mootor on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. ZIL-130 maksumus sõltub seadmetest ja tehnilisest seisukorrast 50 000 rubla suurusest. kuni 300 000 rubla .

Veoautode üldised omadused

Gorki ja Moskva autotööstuse tooteid iseloomustab lihtne konstruktsioon, mida iseloomustab töökindluse kõrge tase ja remonditöö lihtsus välitingimustes. Üle poole sajandi tagasi vabanenud tagasihoidlikud ja ökonoomsed veokid jätkuvad tänapäeval edukalt vene teedel. Mõlemad sõidukid on tagavedu, sidur on varustatud hüdraulilise ajamiga.

Käigukastil on 5 kiirust. Mõlemad veoautode mudelid on varustatud haagiste vedamiseks mõeldud seadmetega. Mõlema veoauto mudeli puhul on ühine võimalus kasutada neid väga laias temperatuurivahemikus -40 ° C kuni + 40 ° C. GAZ-53 kasutusiga on 400 tuhat km ., Nagu ka ZIL-130.

Mõlema auto eelised on:

  1. Salvestage, võrreldes sarnaste autodega, madala hinnaga.
  2. Kütuse kvaliteedi miinimumnõuded.
  3. Kättesaadavus kõigi vajalike osade vaba kättesaadavuse korral remondiks.
  4. Kõrge kliirens ja hea rist.
  5. Väikesed üldandmed, millel on võime manööverdada linnakeskkonnas.

Veoautode eripära

"Sada ja kolmekümne" Moskva autotööstuse tohutu populaarsus neid valmistab. Likhachovit ei selgitanud mitte ainult suurepärased tehnilised omadused, vaid ka suur hulk muudatusi. Enim kasutatud olid haagised ja liigendkallurid. ZIL-130 alusel loodi pardal olevad autod ja veoautod, tuletõrjeautod ja veoauto kraanad, kaubikud ja tankerid.

Tõstevõimsusega 3 tonni võib „sada kolmkümmend” vedada kuni 8 tonni kaaluvat haagist. Kolmetasandiline kabiin ZIL-130 on mugav ja eraldi juhiiste on reguleeritav pikkuse, kõrguse ja seljatoe kaldega, samas kui GAZ-53-s on kolmetasandiline istmeks kindel diivan. ZIL-130 suurendatud laius ja kõrgus võimaldavad tõstekoormust suurendada kuni kuue tonnini Gorkis veoauto kolme tonni asemel.

Sada kolmekümnendiku kütusekulu 100 km kohta on 7 liitrit rohkem, kuid kasutab ka odavamat diislikütust, ning arvestades rasket koormust, on see majanduslikult kasulik. Konstruktsiooni järgi on ZIL-130 tugevam kui GAZ-53. Praktiline ja usaldusväärne mootoriressurss tagab veokile suurepärase manööverdusvõime, manööverdusvõime ja kiiruse hea teedel kuni sada kilomeetri tunnis.

Kes ja mis keskendub veoki mudeli valimisel

Kui kasutate veoauto kaupade transportimiseks lühikestel vahemaadel, on Gorki autotööstuse toode ökonoomsem. "Sada ja kolmkümmend", mille mugav kabiin ja kandevõime ületab kaks korda GAZ-53, valivad need, kes vajavad transporditeenuseid pika vahemaa tagant ja rasketes tingimustes.

ZIL-130 toodeti kuni 1994. aastani ning üle 3, 5 miljoni koopia erinevatest sõidukite modifikatsioonidest rulluti Moskva autotehase montaažiliinist. Tuginedes asjaolule, et auto edukas kujundus muutis selle „aastakümneid“ peaaegu “ei tapetud”, jääb „sada sada kolmekümnendat” populaarsust endiselt kõrgel tasemel.

Soovitatav

Milline on erinevus trumli ja ketaspidurite vahel?
2019
Mis eristab lauaveini magustoidust?
2019
Mis on parem indometatsiin või diklofenak ja kuidas need erinevad
2019