Ford EcoSport või Hyundai Creta - auto võrdlus ja mis on parem

Kui enne Ecosport ei olnud konkurentsi väärt, siis nüüd, pärast ümberkujundamist, on see muutunud palju tõsisemaks, küpsemaks. Ja sai rohkem nagu Creta. Vaatame lähemalt.

Ford EcoSport

Ford Ecosport crossover on asendanud heldema Ford Fusioni luukpära. Väikseim crossover firma FORD on ehitatud sama kompaktse Fiesta baasil. Ta oli rohkem rafineeritud, lisas ta välise tõsiduse . Erinevused on seestpoolt vähem märgatavad: samasugusest "Fiestast" tuli siin huvitav esipaneel, millel olid samad puudused: kõva plast, liikudes peate pöörama suurt tähelepanu kliimakontrolli konsooli haldamisele.

Robot-käigukast, töötab veatult: linna sõidurežiimis ei ole tõmblemine, tarbimine 9 liitrit saja kohta .

Hyundai creta

2014. aastal ilmus autoturul Mini crossoveri kaubamärk Hyundai Creta. Auto on saadaval nii täis- kui ka esivedu. Mudel põhineb platvormil Hyundai-Kia .

Creta disainib agressiivseid, piklikule sujuvatele esilaternatele ja kaldkatusele lisab auto sportlikkust. Auto käitub enesekindlalt nii maanteel kui ka linnas, kuid puudub püsikiiruse hoidja. Roolisamba reguleerimine on erinev - nii lennul kui ka kallakul. Tahhomeeter asub vasakul asuval paneelil, rongisisese arvuti ekraan on keskel ja kiirusmõõtur on paremal. Paneeli plastik on kõva, tõeline, kvaliteetne, tühikud sobivad hästi. Auto nähtavus on hea. Reisijate jaoks on piisavalt ruumi. Multimeedia puutetundlik ekraan, kaks pistikupesa 12 volti. Istmed on üsna mugavad.

Pagasiruumi maht 402 liitrit, tagaistmed saab kokku klappida, sel juhul suureneb ruumala 1280 liitri juurde . Auto saab kergesti ronida, liikuda ümber maastiku, madalad teed on kergesti ületatavad ühe esivedu abil.

Mis on ühine autode vahel

Radiaatori restid on sarnase välimuse poolest, kaitseraua kuju, mis seisab kaitserauas, on selline, et isegi võtavad need vastu ja muudavad nende kohti. Ja isegi peavalgustuse LED-tuled on üksteisega väga sarnased. Kui vaatate profiili, ei ole ühtegi olulist erinevust: sama akna joon, mis tõuseb ahtrini, samasugused dünaamilised kuju küljed külgedel.

Võrdlus ja erinevused

Erinevused on ainult tagaküljel. Creta tagumine tugi on paigutatud luukpära, tagauks avaneb; Ecosport racks - nagu maastur, rohkem vertikaalne, nii et uks avaneb küljele. Julge välimus lisab sellele uksele riputatava varuratta. Vaatamata sellele, et autod on umbes sama suured, on Creta pagasiruum suurem kui Ecosport.

Creta salong on ka avaram . Hyundai on arusaamades laiem ja lihtsam. Suured istmed, kaalukas armatuurlaua, suured valikud - kõik tundub, et olete ülaltoodud autoklassis. Siiski väärib märkimist, et ökospordi sisemus on moodsam. Ainult üks keskpaneeli ekraan näeb välja väga tugev. Sellisel juhul osutus see „täiendav tablett” väga kasulikuks, kuna see sobib selle uue interjööriga algupäraselt. Seal on Ecosport ja oma kiibid. Näiteks salongi peeglis on USB-ühenduspesa, kus saab salvestajast traadi ühendada. Teisel real on veel üks 12-voldine pistikupesa, mis asub diivanil oleva tagaistme paremal. Eesmist käetugi saab reguleerida, mis on väga mugav.

Mis auto veel valida?

Korea tundub tõsisem, kuigi mõned tüdrukud eelistavad Ameerika. Tundub atraktiivne kroomvõre ja esilaternate kuju. Hyundai Creta taga on tüüpiline tasapinnaline maastur maastikus. Nagu kõik maasturid, on ka katusereelingud.

Kui me räägime kontrollitavusest, on Ford EcoSport rool veidi raskem . Kuigi on olemas plussid ja lihtne juhtimine. Näiteks, kui reisite linnas, kui teil on sageli vaja manööverdada ja sõidurada vahetada.

Hyundai Creta mootorit iseloomustab võimsus . Kui turbiin sisse lülitub ja pöördemoment suureneb, võite tunda end võidusõitjana. Pickup on suurepärane, auto hakkab hästi seadistatud kiirusega toime tulema. EcoSportis näib kõik olevat tagasihoidlikum.

Hyundai Creta valikud on mõnevõrra rikkamad. Esiteks on tegemist 6-käigulise manuaalkäigukastiga, samuti automaatselt küljepeeglitega ja automaatselt peegeldavate tahavaatepeeglitega.

Peatamine Hyundai Creta pehmem . Hobused ja süvendid imenduvad hästi. Samal ajal on väike koputus, kuid tunne on endiselt parem kui EcoSportis.

Kütusekulu seisukohast on EcoSport linna juhtimisel veidi kõrgem kui Hyundai Creta: see on 8, 3–9 liitrit 100 km kohta, võrreldes 7, 7–8, 3 liitritega . Kuid riigi sõidul on EcoSport'i tarbimine väiksem kui tema vastase tarbimisel: 5, 8-6, 2 l . 6, 2-6, 6 l . u Creta.

EcoSportis on müra isoleerimine parem, kuna see ei ole Hyundai Creta-s. EcoSporti uksed on raskemad, seega on need hea salongi kaitse välistest müraallikatest. Kuigi erinevus ei ole muidugi eriti oluline.

EcoSport'i helisüsteem seda enam meeldib. Kuid Cretas on lisavõimalusi, mis muudavad teid ebatõenäoliseks.

Kuigi autod on sarnased, on nende tunded erinevad. Ja kui otsustate Cretat osta, siis Ecosport, tõenäoliselt, ei ole selle täielik alternatiiv. Siiski, ja vastupidi.

Soovitatav

Võib-olla vőib-olla erinevus tegusõnade vahel
2019
Mis on tõhusam filter või aktiivsüsi?
2019
AHD ja IP videovalve: milline on erinevus ja mis on parem
2019