Fiat Ducato ja Ford Transit: autode võrdlus ja mis on parem

Väikeste tarbesõidukite ostjad on professionaalsemad ja nõudlikumad autotööstuse toodetud toodetele. Niisuguse auto valimisel ei ole oluline välimus ja trendikas interjöör. Esile tõstetakse kütuse tarbimise ja hoolduse praktilisus ja säästlikkus.

Fiat ducato

FIAT Ducato on väikese klassi kaubik, mis on mõeldud kaubaveoks. Selle maht on 920 kg . Diislikütusel töötav jõuülekanne edastatakse kahele esirattale käigukasti abil, millel on 6 kiirust.

See kaubik on kokku pandud Yelabugasse, mis on 200 km kaugusel Tatarstani Vabariigi pealinnast Kazanist. 2008. aastal hakkasid esimesed autod konveierilt lahkuma.

Ducato tõlge itaaliast tähendab hertsogkonda, printsikat. See on aadlikule kuuluv territoorium. Selles vormis väites selgub, et aristokraatliku klassi esindaja liigub läbi oma maade. Huvitav legend, arvestades märkimisväärset müüdud autode arvu.

Ford Transit

Ford Transit on aristokraadi väga lähedane sugulane. See kuulub samasse klassi. Paigaldus toimub ka Elabugas. 2012. aastal hakkasid poest lahkuma uued autod.

Transiit inglise keelest tähendab sõna otseses mõttes reisi. Selline rattur on valmis tarnima kuni 855 kilogrammi kaaluvat last soovitud punkti.

Trump Worker Trump Card - tasuta sissepääs pealinna keskusse

  • Masinate kokkupanek toimub Tatarstani Vabariigi Elabugas asuvates tootmisrajatistes.
  • Keelud, mis piiravad veoautode sisenemist Moskva kesklinnas, ei lange mõlemale autole. Nende maksimaalne kandevõime on alla tonni, nii et tee pealinna keskele on avatud.
  • Väliselt on autod väga sarnased . See ei ole austus ühistele moesuundadele, vaid tootmisvajadusele. Praktilisus ja maht - 2 põhitingimust selle klassi autodele.
  • Sõiduomaduste identsus on tingitud ühest tüüpi vedrust, nii ees kui ka taga.
  • Rooliratta tüüp. See toimub hüdraulilise võimendi abil.
  • Ventilatsiooniga ketaspidurid kõikidel ratastel täidavad sõidukite vajalikku kaitset.
  • Mõlemat autot juhivad esirattad.
  • Nende toodete tootjad seavad sama tüüpi käigukasti - käsitsi 6 kiirusega.
  • Mõlema furgooni korpused alumises osas on lõigatud plastikuga. Arvestades erinevaid tingimusi laadimise ja mahalaadimise ajal, on see praktiline lahendus.
  • Aristokraadi ja ratturi kehade geomeetria on hoolikalt läbi vaadanud insenerid. Avade ala võimaldab teil kanda väga mahukaid koormusi.

Lihtne võrdlus

  1. Nendele kõvadele töötajatele paigaldatud diiselmootorid on erinev. Itaalia töömaht on 2 287 m3 . Ameerika mootori töömaht on 2198 kuubikut .
  2. Ka auto südame võimsus varieerub. Itaalia aristokraadis annab võimuüksus välja 130 hobujõudu . Ameerika rattur on varustatud 125 hobuse võimsusega mootoriga.
  3. Diislikütuse maksimaalsel koormustarbimisel Fiatil 0, 4 liitrit rohkem kui Fordil ja on 11, 8 liitrit 100 kilomeetri kohta .
  4. Veoautode pardal veetava kauba suurim kaal ei ole transportimisel sama. Aristokraat võib tõlkida 920 kilogrammi, transiiti - 855 kilogrammi .
  5. Kütusepaakide võimsuse erinevus on 10 liitrit Itaalia kasuks. Fiat - 90 liitrit, Fordis 80 liitrit .
  6. Konkurentide lastiruumi maht on mõnevõrra erinev. Fiatil on 11, 5 kuupmeetrit kasutatavat ruumi. 10, 9 kuupmeetrit Fordist.
  7. Fiat on pidevalt väljastatud alates 2008. aastast. Nelja aasta pärast nägid Fordi sõiduautod.
  8. Masina interjöörid on oluliselt erinevad . Ameerika juhtpaneel kordab peaaegu täpselt auto paneeli. See erineb konkurentist kõrgema ergonoomiaga. Itaalia on selles mõttes suurem konservatiivne.
  9. Fordi vanni roolisammas on reguleeritav kalde ja ulatuse jaoks. Klassikaaslane ei saa selle üle kiidelda. Selle rooli reguleeritakse ainult väljumisel.
  10. Käsipiduri paigaldamine Fordele on traditsiooniline . Fiatis paigaldatakse see ukse ja juhiistme vahele.
  11. Itaalia käsutuses on väike trikk. Esiküljel on klipp, mis ei piira vaateid. See võib olla fikseeritud tablett või standardne paberileht. Väga mugav ja vajalik valik. Fordil ei ole selliseid kiipe.
  12. Ameerika kaubaruumi põrand on kaetud plastikuga ja seinad on kaetud vineeriga. Itaalia, need lennukid ei ole lõigatud.
  13. Itaalia elektrooniline täitmine on mitmekesisem . Tahavaatekaamera ja stabiilsuskontrollisüsteemi olemasolu on väga vajalik ja kasulik.
  14. Müra isoleerimine on parem kui Ameerika rattur . Tema kabiini siseneb vähem müra. Selle auto juht tunneb end mugavamalt.
  15. Fordi brändi toodete maksumus ei ole palju, kuid kõrgem kui sarnane konkureeriv toode Fiat embleemi all.

Tehke oma valik

Fiatil paremad sõiduomadused. Tootja on saavutanud optimaalsed juhtimisseaded ja roolimine on märgatavalt kergem.

Ford on kliimale paremini kohandatud. Juhi ja reisijate eest hoolitsemine ei ole tema jaoks väike ülesanne.

Mõlema kaubamärgi lai edasimüüjate võrgustik tagab, et autod saavad kõikjal professionaalset hooldust ja remonti. Teeninduskulud on proportsionaalsed. Põhikomponentide ja sõlmede kvaliteet ei aita kaasa teeninduskeskuste sagedasele helistamisele.

Konkreetse kaubamärgi valimine on keeruline. Kui võtame arvesse ainult kütusekulu kuivad arvud, siis on kaubaruumi maht parem osta itaalia keelt. Kuid Ameerikal on ka eeliseid, mis on tootmishallis mehe jaoks kättesaamatud.

Soovitatav

Gainer või proteiin - mis on erinevus ja mis on parem
2019
Milline abinõu on parem kui diroton või enalapriil
2019
Krokodill ja alligaator - kuidas need erinevad?
2019