8 või 16 ventiili mootoris - mis on parem

Kaasaegne autoturg on kuulus paljude valikuvõimaluste poolest. Täna, igaüks võib osta auto oma maitse järgi. Loomulikult on olemas suhteliselt kõrge hinnasildiga kaubamärke või näiteks võimalusi, mis ei vasta hinna-kvaliteedi suhtele ja paljudele teistele. Kui te aga mõista mõnevõrra kavandatud auto tehnilisi komponente, saate ostmisel oma valiku teha. Seetõttu arutame järgnevalt auto olulisi omadusi, nimelt selle mootori ventiilide arvu.

Tõenäoliselt küsisid paljud teist sarnast küsimust ja mõtlesid pikka aega, milline mootor on parem, 8 või 16 ventiili abil.

8 ventiili mootor

Tehniliselt, nende võrdlemisel, võib järeldada, et kõik globaalsed omadused on varustatud mootori ülemises osas, nimelt silindripeas . Kaheksa ventiili mootoril on üks nukkvõll, mis omakorda sisaldab kaheksat ventiili, nimelt kahte ventiili silindri kohta, st ühe sisselaskeava ja ühe heitgaasi.

Millised on sellise mootori eelised?

  1. Esiteks, üsna lihtne disain, tõesti lihtne disain, sest sellises mootoris on peaaegu kunagi hüdraulilisi kompensaatoreid. Kui aga hüdraulilisi tõstukeid selles ei ole, ei tähenda see, et seal ei oleks midagi, vastupidi, on mehaanilised tõukurid, mis taas lihtsustavad disaini veelgi.
  2. Teiseks, järgmine pluss tuleneb eelmisest, kui disain on lihtsustatud, mis tähendab, et selles ei ole keerulisi elemente ja osi, siis on ka remont odav.
  3. Kolmandaks on selline mootor äärmiselt nõudlik tarbekaupade suhtes, olgu see siis õli või bensiin. See tähendab, et saate kaheksa ventiili jaoks mootorisse valada poolsünteetilisi õlisid ja muidugi bensiiniga samamoodi, et te ei saa minna äärmuslikesse olukordadesse, kuid on täiesti võimalik valada nagu 92. bensiini.
  4. Neljandaks on suurus . Suurus on üsna kompaktne, kõik peamised elemendid ja osad on nähtavad, see tähendab, et mootor ise ei ole väga suletud, mis lihtsustab sellega töötamist, näiteks ventiilide reguleerimist, puhastamist või parandamist.

Sarnase mootori miinused

  • Suhteliselt madal võimsus . Tulenevalt asjaolust, et ventiilid on ainult ühes silindris, võtab kütuse sissevõtu ja väljalaskmise protseduur palju aega, võrreldes kuueteistkümne klapi mootoriga, kuid rohkem hiljem.
  • Samal põhjusel, nagu ka esimeses lõigus, on tarbimine veidi suurenenud, kuna mootor vajab rohkem aega juhi soovide töötlemiseks, kulutab ta sellele rohkem kütust.
  • Kaheksa ventiili mootor tekitab palju müra, peamiselt tänu ülaltoodud punktide puudustele, ja ka asjaolu tõttu, et balloonidel on aja jooksul lünki, mis toob kaasa töö tõhususe ja seega ebameeldiva müra, mis mõnikord isegi sarnane diiselmootoriga.

16 ventiili mootor

Sellisel juhul on konstruktsioon palju keerulisem ja see on silindripea täielikult peidetud. Sellel mootoril on kaks nukkvõlli, mis tähendab, et iga silindri puhul on neli ventiili, nimelt kaks heitgaasi ja kaks sisselaskeava.

Selle mootori eelised

  1. Esiteks, võimsus, nagu kiirendav dünaamika ja maksimaalne kiirus.
  2. Teiseks, ökonoomne tarbimine, jällegi tänu sellele, et mootori tõhusus suureneb ja vajab vähem aega ja seega vähem kütust juhi soovi töötlemiseks.
  3. Kolmandaks, vaikne töö, just hüdrauliliste kompensaatorite kasutamise tõttu.

Miinused kuusteist ventiili

  • Selline mootor on äärmiselt kallis hooldada, sest see on iseenesest üsna nõudlik tarbekaupadele ja selleks, et kõik toimiks, vähemalt tavaliselt, on vaja kasutada sünteetilist õli, samuti kvaliteetset bensiini, mis ei ole madalam kui 95.
  • Kuna selle mootori konstruktsioon on keeruline süsteem, varjatud, keeruline mehaaniliste osade puhul, on remont väga kallis.
  • Sellel mootoril on suur suurus ja see on olulisel kohal kapoti all.

Mis on nende mootorite maailma esindajate vahel ühine?

Ja mootor kaheksa ventiili ja kuueteistkümne põhimõtteliselt teostavad väga sarnaseid toiminguid, kuid vastavalt erinevatele juhistele. Aga kui tähele panna sarnasust, siis tasub öelda, et töö enda prototüüp on sarnane, kuid on rohkem erinevusi, mistõttu tasub pöörduda selle poole.

Erinevused

  1. Esiteks, erinevalt kaheksa ventiili mootorist ei ole kuueteistkümnele valikule vajalik ventiilide reguleerimine, kuna need ei ole mehaanilised. See ei tähenda siiski, et nende töö ei peaks järgima.
  2. Teiseks, suure hulga ventiilide esindajatel on suurem võimsus, seda õigustab asjaolu, et mootoril on kaheksa ventiili, sissepritse- ja kütusepihustamisoperatsioonid võtavad rohkem aega ja kuusteist ventiilil on parim puhutud silindrid, mis aitab kütusel paremini põlema.
  3. Kolmandaks, üks peamisi erinevusi nende mootorite vahel on teenuse hind. Kuusteist ventiili mootor vajab väga kulukaid tarvikuid ja selle parandamine on palju kallim kui 8 ventiili mootori parandamine.

Kes mida?

Valik on tegelikult üsna lihtne, kõik sõltub sellest, mida sa tahad saada ja mida olete selle eest valmis andma. Kui teie kirg on rahulik, mõõdetud sõit suhteliselt võimas autos, mis on tarbekaupade kvaliteedi suhtes äärmiselt nõudlik, langeb teie valik kindlasti kaheksa ventiiliga koopiale.

Kui vastupidi, te võitlete kiirusmõõturi iga kilomeetri eest, hobujõudu ja loomulikult vaikimist töötamise ajal ning olete valmis kulutama tarbekaupade eest palju rohkem ja üldiselt remonti, siis on tõenäoliselt vaja auto, millel on mootor 16 ventiili.

Soovitatav

Kuidas merel lahest erineb?
2019
Kuidas epoksüliim erineb epoksiidist
2019
Lisinopriil või Losartan - mis on parem valida?
2019